航行中因船舶觸礁、碰撞、擱淺或失火等意外事故造成的油輪貨艙、貨船燃油艙等破損溢油,其特點(diǎn)是()。
Ⅰ、多半靠近海岸和港灣
Ⅱ、溢油量大
Ⅲ、污染危害嚴(yán)重
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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海洋污染的特點(diǎn)是()。
Ⅰ.不易發(fā)現(xiàn)
Ⅱ.持續(xù)性強(qiáng)
Ⅲ.擴(kuò)散范圍大
Ⅳ.消除較容易
Ⅴ.對人類危害嚴(yán)重
Ⅵ.無法徹底防止
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
A.海洋污染是不分國界的,是國際性的危害
B.國際防污公約越來越齊全,標(biāo)準(zhǔn)越來越高,執(zhí)行越來越嚴(yán)格
C.隨著海洋污染的日趨嚴(yán)重,目前公眾的環(huán)保意識不斷增強(qiáng)
D.船舶噪聲和防腐涂料不會造成海洋環(huán)境污染
A.壓載水
B.洗艙水
C.海損溢油
D.機(jī)艙艙底水
下列船舶對海洋油污染的途徑中,屬于操作性排放的是()。
Ⅰ、油船裝卸油作業(yè)中的排油、漏油
Ⅱ、事故性溢油
Ⅲ、含油艙底水
Ⅳ、船舶加裝燃潤油時(shí)的跑、冒、滴、漏
Ⅴ、油艙調(diào)駁作業(yè)中意外排油
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
A.油船裝卸油作業(yè)中的排油、漏油
B.船舶加裝燃潤油時(shí)的跑、冒、滴、漏
C.營救船舶、貨物或人員生命安全而進(jìn)行的應(yīng)急排救
D.油艙調(diào)駁作業(yè)中意外排油
最新試題
()載重噸及以上的新成品油輪應(yīng)設(shè)置專用壓載艙。
根據(jù)我國《船舶垃圾排放標(biāo)準(zhǔn)》,漂浮物質(zhì)在內(nèi)河水域()。
()總噸及以上船舶應(yīng)設(shè)置一個(gè)或幾個(gè)足夠容量的艙柜接收殘油。
凡()GT及其以上的非油輪,應(yīng)備有《油類記錄簿》第()部份。
以下哪項(xiàng)不屬于MARPOL73/78附則一的特殊區(qū)域()。
《垃圾記錄簿》記完最后一頁應(yīng)在船上保留()年。
《油類記錄簿》使用船旗國的官方文字記錄,但持有IOPP證書的船舶還應(yīng)有英文或法文記錄,當(dāng)有爭議或不一致時(shí),以()為準(zhǔn)。
()萬載重噸以上的新原油油船應(yīng)設(shè)置專用壓載艙。
下列有關(guān)油分散劑的說法中,不正確的是()。
食品廢棄物未經(jīng)粉碎應(yīng)在距最近陸地()海里外投棄入海。