海洋污染的特點(diǎn)是（）。
Ⅰ.不易發(fā)現(xiàn)
Ⅱ.持續(xù)性強(qiáng)
Ⅲ.擴(kuò)散范圍大
Ⅳ.消除較容易
Ⅴ.對(duì)人類危害嚴(yán)重
Ⅵ.無法徹底防止
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
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A．海洋污染是不分國(guó)界的，是國(guó)際性的危害
B．國(guó)際防污公約越來越齊全，標(biāo)準(zhǔn)越來越高，執(zhí)行越來越嚴(yán)格
C．隨著海洋污染的日趨嚴(yán)重，目前公眾的環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)
D．船舶噪聲和防腐涂料不會(huì)造成海洋環(huán)境污染
A．壓載水
B．洗艙水
C．海損溢油
D．機(jī)艙艙底水
下列船舶對(duì)海洋油污染的途徑中，屬于操作性排放的是（）。
Ⅰ、油船裝卸油作業(yè)中的排油、漏油
Ⅱ、事故性溢油
Ⅲ、含油艙底水
Ⅳ、船舶加裝燃潤(rùn)油時(shí)的跑、冒、滴、漏
Ⅴ、油艙調(diào)駁作業(yè)中意外排油
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
A．油船裝卸油作業(yè)中的排油、漏油
B．船舶加裝燃潤(rùn)油時(shí)的跑、冒、滴、漏
C．營(yíng)救船舶、貨物或人員生命安全而進(jìn)行的應(yīng)急排救
D．油艙調(diào)駁作業(yè)中意外排油
下列船舶對(duì)海洋油污染的途徑中，事故性排放主要是指船舶發(fā)生（）等嚴(yán)重海損事故導(dǎo)致的貨油艙或燃油艙的溢油。
Ⅰ、碰撞；
Ⅱ、擱；
Ⅲ、觸；
Ⅳ、嚴(yán)重橫；
Ⅴ、火災(zāi)或爆；
Ⅵ、船殼破損。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．以上全部
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用化學(xué)凝聚劑阻止溢油擴(kuò)散，其特點(diǎn)是（）。Ⅰ、其比鋪圍油欄容易且迅速Ⅱ、其主要機(jī)理是壓縮油膜，使油膜面積減少Ⅲ、費(fèi)用低廉，控制容易Ⅳ、無二次污染
在我國(guó)（）負(fù)責(zé)船舶排污的調(diào)查處理。
我國(guó)法律規(guī)定，所有進(jìn)港空載油輪留存的壓艙水不得少于該油輪開重量的（）。
港監(jiān)不可以對(duì)船舶處以警告或罰款的是（）。
凡（）GT及其以上的非油輪，應(yīng)備有《油類記錄簿》第（）部份。
（）萬載重噸以上的新原油油船應(yīng)設(shè)置專用壓載艙。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中，下列有關(guān)溢油蒸發(fā)的說法中，不正確的是（）。
以下哪項(xiàng)不應(yīng)記入《油類記錄簿》第一部份（）。
船舶發(fā)生污染事故后，錯(cuò)誤的做法是（）。
船舶發(fā)生油污事故后，在向有關(guān)當(dāng)局提交的污染事故報(bào)告中，不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>