A．液位式/電極棒式
B．液位式/電感式
C．電極棒式/電容式
D．電極棒式/電感式
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
目前實(shí)際使用的船用油水分離器絕大多數(shù)采用重力分離法，再通過(guò)（）等方法成為組合式結(jié)構(gòu)。
Ⅰ、聚結(jié)；
Ⅱ、過(guò)濾；
Ⅲ、吸附。
A．Ⅰ或Ⅱ
B．Ⅰ或Ⅲ
C．Ⅱ或Ⅲ
D．Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ
A．提高流動(dòng)速度
B．減小流道高度
C．有利油滴吸附
D．有利于油滴上浮
A．氯水
B．臭氧
C．次氯化鈣
D．氧化鈣
A．棕色、黃色、藍(lán)色
B．黃色、紅色、白色
C．黃色、黑色、白色
D．黑色、棕色、藍(lán)色
A．機(jī)艙污水和壓載水管不必分開布置
B．設(shè)置污油儲(chǔ)存油柜
C．壓載水系統(tǒng)可兼做艙底水系統(tǒng)
D．不必裝設(shè)標(biāo)準(zhǔn)排放接頭
最新試題
（）載重噸及以上的新成品油輪應(yīng)設(shè)置專用壓載艙。
MARPOL公約附則三規(guī)定，船方在裝卸港口國(guó)政府指定的有害物質(zhì)，應(yīng)至少在開始裝卸前（）小時(shí)，告知港口當(dāng)局。
我國(guó)法律規(guī)定，所有進(jìn)港空載油輪留存的壓艙水不得少于該油輪開重量的（）。
船舶發(fā)生污染事故后，錯(cuò)誤的做法是（）。
防止油污規(guī)則規(guī)定，在特殊區(qū)域外排放洗艙水應(yīng)距最近陸地（）海里以上。
船舶發(fā)生油污事故后，在向有關(guān)當(dāng)局提交的污染事故報(bào)告中，不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
當(dāng)船舶在排放含油污水時(shí)，哪些設(shè)備應(yīng)處于正常工作狀態(tài)（）。a.油水分離器.b.過(guò)濾系統(tǒng).c.排油監(jiān)控裝置.
港監(jiān)不可以對(duì)船舶處以警告或罰款的是（）。
海面溢油擴(kuò)散速度和面積，受溢油量、風(fēng)、海浪及油的理化特性影響，油膜在海面擴(kuò)散同時(shí)還按風(fēng)速（）、海流流速（）矢量相加的速度和方向漂移。
《油類記錄簿》使用船旗國(guó)的官方文字記錄，但持有IOPP證書的船舶還應(yīng)有英文或法文記錄，當(dāng)有爭(zhēng)議或不一致時(shí)，以（）為準(zhǔn)。