A．采取正確果斷措施
B．首先分析原因
C．主機(jī)降速
D．向船長報告
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船舶機(jī)動航行中發(fā)電機(jī)跳電時，應(yīng)采取的措施是（）。
Ⅰ、迅速起動備用發(fā)電機(jī)供電；
Ⅱ、立即停車并通知駕駛臺；
Ⅲ、情況危急船長必須用車，酌情處理。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A．立即將主機(jī)減速，通知輪機(jī)長和船長
B．立即停轉(zhuǎn)主機(jī)并電告駕駛臺
C．保持主機(jī)正常運轉(zhuǎn)，并立即啟動備用發(fā)電機(jī)
D．保持主機(jī)正常運轉(zhuǎn)，并立即啟動應(yīng)急發(fā)電機(jī)
船舶在機(jī)動航行中，副機(jī)故障或跳電時，應(yīng)當(dāng)（）。
Ⅰ、迅速啟動備用發(fā)電機(jī)供電；
Ⅱ、立即停止主機(jī)運轉(zhuǎn)；
Ⅲ、立即通知駕駛臺；
Ⅳ、應(yīng)急處理中有專人守護(hù)操縱臺；
Ⅴ、情況危急船長必須用車，強(qiáng)行使主機(jī)運轉(zhuǎn)，不計后果；
Ⅵ、情況危急船長必須用車，為保證主機(jī)安全，不能給車。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
發(fā)電機(jī)跳閘造成全船失電的常見原因有（）。
Ⅰ、電站本身故障；
Ⅱ、操作失誤；
Ⅲ、大電流、過負(fù)荷；
Ⅳ、大功率電動輔機(jī)故障；
Ⅴ、電動輔機(jī)啟動控制箱延時故障；
Ⅵ、發(fā)電機(jī)及其原動機(jī)本身的故障。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D．以上全部
屬于船舶發(fā)電機(jī)原動機(jī)本身故障造成全船失電的常見原因有（）。
Ⅰ、調(diào)速器故障；
Ⅱ、操作失誤；
Ⅲ、大電流、過負(fù)荷；
Ⅳ、滑油低壓；
Ⅴ、冷卻水低壓；
Ⅵ、燃油供油中斷。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B．Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
最新試題
對營運期已超過（）使用年限的船舶，可以在減載或限制功率的條件下進(jìn)行維持性修理，充分利用其剩余價值，但必須滿足入級的最低要求和營運安全。
我國船廠把船舶修理分為（）。
（）是修船的最大修理類別，盡可能結(jié)合驗船的特別檢驗進(jìn)行。
對船舶報警信號裝置的一般要求是（）。Ⅰ、必須保證其電源暢通，在應(yīng)急狀態(tài)下應(yīng)有應(yīng)急電源供電；Ⅱ、各種不同用途的聲響信號應(yīng)有不同的音色，以利于辨別；Ⅲ、在機(jī)艙或其他噪聲大的艙室，音響信號應(yīng)有足夠響度并同時附有燈光信號；Ⅳ、各種自動聲光報警器，應(yīng)有能切斷聲響信號（消音開關(guān)）和發(fā)光信號的裝置；Ⅴ、各自動報警系統(tǒng)或裝置應(yīng)設(shè)有檢查其功能是否正常的試驗裝置。
為了不影響船廠報價和公司對船廠的選擇，修理單需注明（）。
隱蔽工程拆卸檢查后，船廠要寫出拆檢報告，經(jīng)船技部門或船方認(rèn)簽，可作為（）項目列入修理單中。
按交通部規(guī)定的船舶修理種類有三種，下列哪一種修理不是交通部所規(guī)定的（）。
修船前編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、公司的修船計劃Ⅱ、船舶技術(shù)狀況Ⅲ、修船廠的技術(shù)水平
船舶聲力電話是改變磁路中的（）大小，實現(xiàn)聲、電之間的轉(zhuǎn)換。
對主機(jī)、副機(jī)、鍋爐、軸系、舵、海底閥等項目進(jìn)行常規(guī)的檢查、調(diào)整、研磨、更換零部件和清潔等保養(yǎng)工作，不加裝或移位改建項目的修理是（）。