A．干舷甲板以上甲板
B．靠近機(jī)艙
C．靠近駕駛臺(tái)
D．最高一層連續(xù)甲板以上
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A．當(dāng)主發(fā)電機(jī)故障時(shí)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)必須向主電網(wǎng)供電，以保證推進(jìn)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)
B．應(yīng)急發(fā)電機(jī)可設(shè)在機(jī)艙外，艇甲板一層
C．應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)具有獨(dú)立的啟動(dòng)、燃油系統(tǒng)
D．應(yīng)急發(fā)電機(jī)必須定期試運(yùn)轉(zhuǎn)
A．15/10
B．22.5/10
C．15/7.5
D．22.5/7.5
船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)主要用來保證下述用電（）。
Ⅰ、導(dǎo)航設(shè)備；Ⅱ、應(yīng)急照明；Ⅲ、應(yīng)急消防泵。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
下列哪些設(shè)備屬于機(jī)艙應(yīng)急安全設(shè)備并檢查周期為每周一次（）。
Ⅰ、應(yīng)急空壓機(jī)；
Ⅱ、壓載水通用泵；
Ⅲ、逃生孔水密門；
Ⅳ、救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)；
Ⅴ、應(yīng)急電瓶；
Ⅵ、燃油遙控速閉閥。
A．Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)及原動(dòng)機(jī)應(yīng)滿足下列哪些要求（）。
Ⅰ、獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)；
Ⅱ、獨(dú)立的燃油系統(tǒng)；
Ⅲ、獨(dú)立的啟動(dòng)系統(tǒng)；
Ⅳ、啟動(dòng)后45s內(nèi)盡快承載負(fù)荷；
Ⅴ、置于最高一層連續(xù)甲板以上；
Ⅵ、置于機(jī)艙棚以外。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D．以上全部
最新試題
編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、修船計(jì)劃Ⅱ、修理級別Ⅲ、修船質(zhì)量Ⅳ、檢驗(yàn)項(xiàng)目Ⅴ、檢修間隔期
下列有關(guān)船舶鈴組系統(tǒng)的說法，正確的是（）。Ⅰ、機(jī)艙鈴組，用于駕駛室和機(jī)艙的雙向聯(lián)絡(luò)，作為傳令鐘故障時(shí)應(yīng)急車令和回令信號(hào)；Ⅱ、冷藏庫報(bào)警鈴組，用于各冷藏庫對廚房之間的聯(lián)絡(luò)，作為被誤鎖在冷庫里的人對外呼救的信號(hào)裝置；Ⅲ、二氧化碳滅火裝置的施放預(yù)告鈴組，用于施放控制部位與失火部位的聯(lián)絡(luò)，以通知該部位的一切人員迅速撤離；Ⅳ、水密門關(guān)閉和開啟指示燈裝置及預(yù)告水密門關(guān)閉的聲響鈴組：前者是光報(bào)警讓人們有所準(zhǔn)備；后者是聲報(bào)警，要求人們迅速撤離。
隱蔽工程拆卸檢查后，船廠要寫出拆檢報(bào)告，經(jīng)船技部門或船方認(rèn)簽，可作為（）項(xiàng)目列入修理單中。
對船舶報(bào)警信號(hào)裝置的一般要求是（）。Ⅰ、必須保證其電源暢通，在應(yīng)急狀態(tài)下應(yīng)有應(yīng)急電源供電；Ⅱ、各種不同用途的聲響信號(hào)應(yīng)有不同的音色，以利于辨別；Ⅲ、在機(jī)艙或其他噪聲大的艙室，音響信號(hào)應(yīng)有足夠響度并同時(shí)附有燈光信號(hào)；Ⅳ、各種自動(dòng)聲光報(bào)警器，應(yīng)有能切斷聲響信號(hào)（消音開關(guān)）和發(fā)光信號(hào)的裝置；Ⅴ、各自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)或裝置應(yīng)設(shè)有檢查其功能是否正常的試驗(yàn)裝置。
修理單是重要的修船文件和修船依據(jù)，故修理單上應(yīng)列出（）。
編制正確和準(zhǔn)確的修理單對節(jié)約修船費(fèi)用、縮短修船期和（）有決定性作用。
我國船廠把船舶修理分為（）。
船廠對修理質(zhì)量保修期，固定件（）個(gè)月，運(yùn)動(dòng)件（）個(gè)月。
下列屬于編制修理單依據(jù)是（）。
修船前編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、公司的修船計(jì)劃Ⅱ、船舶技術(shù)狀況Ⅲ、修船廠的技術(shù)水平