A．親臨機(jī)艙值守
B．保證動(dòng)力裝置正常運(yùn)轉(zhuǎn)
C．指導(dǎo)檢修設(shè)備
D．A或C
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A．可能發(fā)生的海事
B．可能造成的人員恐慌
C．可能發(fā)生的誤操作
D．船長來不及上駕駛臺指揮
A．船長決定
B．輪機(jī)長決定
C．大管輪決定
D．輪機(jī)長和大管輪共同決定
A．指派一名能勝任者暫時(shí)替換
B．同意離開
C．隨便一個(gè)人替換
D．不予理睬
A．先停車后報(bào)告駕駛臺
B．先報(bào)告船長后停車
C．先報(bào)告輪機(jī)長后停車
D．先停車后報(bào)告輪機(jī)長
A．要求必須保證在值班責(zé)任期都能安全值班
B．每船的輪機(jī)值班，由輪機(jī)長和船長協(xié)商按標(biāo)準(zhǔn)考慮決定后實(shí)施
C．值班輪機(jī)員是輪機(jī)長的代表，負(fù)責(zé)對設(shè)備安全有效的操作使用和保養(yǎng)
D．預(yù)先確定計(jì)劃航次的供應(yīng)需求由輪機(jī)長和船長協(xié)商考慮
最新試題
在人員不足的情況下，輪機(jī)長安排適合于保持安全值班時(shí)，應(yīng)與（）協(xié)商。
一般來說，船上安全管理的要點(diǎn)在于“組織-素質(zhì)-響應(yīng)”，其中“素質(zhì)”應(yīng)指（）。
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，適任船員應(yīng)符合海船船員體檢標(biāo)準(zhǔn)，特別是（）等方面的標(biāo)準(zhǔn)。
《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，值班船員每天的休息時(shí)間可以分開，但不超過（）時(shí)間，其中一段時(shí)間至少要有（）。
根據(jù)航海事故中人的心理因素分析可知，事故與人的“生物節(jié)律”有關(guān)，輪機(jī)長要充分認(rèn)識和理解這一點(diǎn)，才能有效避免事故?！吧锕?jié)律”主要是指一個(gè)月里的（）。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛員下達(dá)的操作命令會有不良后果時(shí)，應(yīng)（）。
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，年滿60周歲的男性船員可簽發(fā)適任證書，但不得超過（）周歲生日。
鑄鐵件的局部損壞多采用（）修復(fù)。
在交接班前，事項(xiàng)（），值班輪機(jī)員應(yīng)向接班輪機(jī)員告知。①當(dāng)日的常規(guī)命令，有關(guān)船舶操作、保養(yǎng)工作、船舶機(jī)械或控制設(shè)備修理的特殊命令②所有機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)進(jìn)行修理工作的性質(zhì)、涉及的人員以及潛在的危險(xiǎn)③有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求④移動(dòng)式或固定式滅火設(shè)備以及煙火探測系統(tǒng)的狀況和備用情況
有關(guān)“控制”的講述，錯(cuò)誤的是（）。