A．車鐘
B．船鐘、車鐘及舵機(jī)
C．主機(jī)轉(zhuǎn)速表
D．油水存量
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當(dāng)（）時(shí)，值班駕駛員應(yīng)及時(shí)將情況通知值班輪機(jī)員。
Ⅰ、過淺灘；
Ⅱ、等候引航員；
Ⅲ、進(jìn)出港；
Ⅳ、拋錨；
Ⅴ、候潮；
Ⅵ、等泊位。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A．主推進(jìn)裝置故障引起速度變化或停止運(yùn)轉(zhuǎn)
B．舵機(jī)失靈
C．機(jī)艙火災(zāi)
D．副機(jī)故障需停機(jī)檢查
A．輪機(jī)長
B．大管輪
C．二管輪
D．三管輪
A．船長
B．輪機(jī)長
C．輪機(jī)長與船長共同商定
D．輪機(jī)長與公司機(jī)務(wù)主管共同
A．第一部/最低
B．第二部/最低
C．第一部/最高
D．第二部/最高
最新試題
在人員不足的情況下，輪機(jī)長安排適合于保持安全值班時(shí)，應(yīng)與（）協(xié)商。
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，適任船員應(yīng)符合海船船員體檢標(biāo)準(zhǔn)，特別是（）等方面的標(biāo)準(zhǔn)。
1988年SOLAS議定書于2000年2月3日生效，該議定書實(shí)現(xiàn)建立一個(gè)（）。
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，適任船員應(yīng)滿足以下年齡要求：女性船員小于（）周歲，男性船員小于（）周歲。
有關(guān)“控制”的講述，錯(cuò)誤的是（）。
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，下列有關(guān)船員健康適任要求的說法中，不正確的是（）。
有關(guān)消防設(shè)備、消防布置的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已從SOLAS74公約中分離出來，形成了一個(gè)附屬于附則的但獨(dú)立的（），它的法律地位是（）。
在交接班前，事項(xiàng)（），值班輪機(jī)員應(yīng)向接班輪機(jī)員告知。①當(dāng)日的常規(guī)命令，有關(guān)船舶操作、保養(yǎng)工作、船舶機(jī)械或控制設(shè)備修理的特殊命令②所有機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)進(jìn)行修理工作的性質(zhì)、涉及的人員以及潛在的危險(xiǎn)③有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求④移動(dòng)式或固定式滅火設(shè)備以及煙火探測(cè)系統(tǒng)的狀況和備用情況
有關(guān)上高和多層作業(yè)時(shí)安全注意事項(xiàng)的說法，不正確的是（）。
有關(guān)船內(nèi)通訊系統(tǒng)，正確的說法是（）。