A.車次號(hào)錯(cuò)誤
B.計(jì)劃沖突
C.列控LEU故障
D.未收到接車進(jìn)路預(yù)警
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.服務(wù)器故障
B.分機(jī)故障
C.自律機(jī)故障
D.某一條連接通道斷開
A.1
B.0
C.1024
D.0xFF
A.紫色
B.藍(lán)色
C.暗綠色
D.灰色
A.紅色
B.藍(lán)色
C.暗綠色
D.灰色
A.紅色
B.綠色
C.黃色
D.灰色
最新試題
在TDCS軟件中可以自動(dòng)簽收調(diào)度命令。
模擬信號(hào)的特點(diǎn)是容易實(shí)現(xiàn)多路復(fù)用、適合長距離傳輸。
在任何情況下都可以使用“總?cè)∠泵睢?/p>
CTC中心設(shè)備集中檢修，可利用行車間隙進(jìn)行，不需要到行調(diào)臺(tái)登記要點(diǎn)。
TDCS日常中，應(yīng)定期切換采集層A、B機(jī)和車務(wù)終端主、備機(jī)觀察運(yùn)用切換良好。
CTC工區(qū)接到故障通知后，值班人員應(yīng)在第一時(shí)間到達(dá)相關(guān)行調(diào)臺(tái)盯臺(tái)，并統(tǒng)一向行調(diào)申請(qǐng)要點(diǎn)。
TDCS/CTC系統(tǒng)與TMIS的信息交換采用共享數(shù)據(jù)庫的形式。
采集分機(jī)CPU板正常工作狀態(tài)為：接收燈常亮，發(fā)送燈閃爍。
對(duì)于設(shè)備組工作狀態(tài)的定義是：如果組內(nèi)所有設(shè)備工作狀態(tài)不正常，則為不正常。
CTC系統(tǒng)分路不良區(qū)段的設(shè)置路局調(diào)度所CTC工區(qū)負(fù)責(zé)。