大型低速柴油機的主要固定部件有（）。
Ⅰ.機體Ⅱ.機架Ⅲ.機座Ⅳ.氣缸體
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
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筒形活塞式柴油機的主要固定部件有（）。
Ⅰ.機體Ⅱ.機架Ⅲ.機座Ⅳ.氣缸體
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅲ
D．Ⅲ＋Ⅳ
A．機座與機架
B．機架與氣缸體
C．氣缸體與機座
D．氣缸體與油底殼
現(xiàn)代船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點有（）。
Ⅰ.活塞環(huán)數(shù)量減少
Ⅱ.燃燒室部件采用"薄壁強背"結(jié)構(gòu)
Ⅲ.低速機采用焊接式整體曲軸
Ⅳ.中速機采用鍛造整體曲軸
Ⅴ.中速機普遍采用倒掛式主軸承
Ⅵ.低速機氣缸蓋采用鍛造結(jié)構(gòu)
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．活塞、連桿
B．活塞、連桿和曲軸
C．活塞、十字頭、連桿和曲軸
D．十字頭、連桿和曲軸
A．活塞、連桿
B．活塞、連桿和曲軸
C．活塞、十字頭、連桿和曲軸
D．十字頭、連桿和曲軸
最新試題
柴油機軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
柴油機軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時，應(yīng)該（）。
固定件的日常檢查不包括（）。
曲軸起吊時，檢查磨損應(yīng)測量軸頸的（）。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中，不正確的是（）。
對曲軸進行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
大型低速柴油機的貫穿螺栓上緊方法是（）。
單缸發(fā)火時，曲柄銷承受的負荷為主軸頸的（）。