A．重新紅套復位
B．降功率維持運轉
C．高轉速倒轉復位
D．重新冷套復位
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A．橋規(guī)值
B．開擋差
C．定時值
D．A＋B
對曲軸進行檢查的主要內容有（）。
Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.高溫腐蝕Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.曲軸失穩(wěn)Ⅵ.曲軸中心線
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．主軸頸遠離曲柄銷一側磨損較大
B．主軸頸近曲柄銷一側磨損較大
C．出油孔處最小
D．隨機型而異
A．氣體力始終小于慣性力
B．活塞連桿以受拉力為主
C．氣體力等于慣性力
D．氣體力始終大于慣性力
A．前者為近曲柄銷側，后者為遠離曲柄銷側
B．兩者均為近曲柄銷側
C．前者為遠離曲柄銷側，后者為近曲柄銷側
D．兩者均為遠離曲柄銷側
最新試題
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
通常，薄壁銅鉛合金軸承產生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是（）。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
一般情況下，曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的（）。
近些年生產的大功率中速柴油機，制造廠家一般都要求按運行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（）。
按我國規(guī)定，柴油機曲軸箱的防爆門自動彈開時，箱內表壓力必須（）。
機架、機座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉疲勞
在進行曲軸裂紋檢查時，應特別注意以下部位（）。
在往復慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。