A.直搭口
B.斜搭口
C.重疊搭口
D.平搭口
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A.天地間隙
B.搭口間隙
C.環(huán)的高度
D.環(huán)的徑向厚度與高度
A.徑向厚度
B.直徑
C.搭口間隙
D.環(huán)槽間隙
A.氣體力
B.慣性力
C.摩擦力
D.A+B+C
A.環(huán)搭口間隙大
B.環(huán)平口磨損大
C.環(huán)彈力不足
D.環(huán)槽過(guò)度磨損
A.保證可靠密封,延長(zhǎng)吊缸周期
B.防止活塞環(huán)斷裂
C.加強(qiáng)布油效果
D.加強(qiáng)刮油作用
最新試題
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲輛銷(xiāo)與主軸頸磨損較大的部位在()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
刮削修理厚壁軸瓦時(shí),下列要求不正確的是()。
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是()。
一般情況下,曲柄銷(xiāo)磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷(xiāo)的()。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是()。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是()。
正確的貫穿螺栓安裝方法是()。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長(zhǎng)量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過(guò)程中,主要應(yīng)注意檢查(),如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。