A.高于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點(diǎn)
B.低于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點(diǎn)
C.高于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點(diǎn)
D.低于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點(diǎn)
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A.增大缸套壁厚
B.冷卻水平順
C.減小缸套軸向支撐距離
D.減小活塞與缸套間隙
A.內(nèi)表面的切向熱應(yīng)力為壓應(yīng)力,其大小與溫差成正比
B.外表面的切向熱應(yīng)力為拉應(yīng)力,其大小與溫差成正比
C.內(nèi)表面的徑向熱應(yīng)力最大,外表面的徑向熱應(yīng)力最小
D.內(nèi)、外表面的徑向熱應(yīng)力均為零
A.活塞頂?shù)母g是低溫腐蝕
B.排氣閥是低溫腐蝕
C.缸套內(nèi)壁是高溫腐蝕
D.缸套外表面冷卻壁上是空泡腐蝕
A.硝酸
B.氫氧化鈉
C.硫酸
D.鹽酸
A.低于該產(chǎn)物露點(diǎn)
B.高于該產(chǎn)物露點(diǎn)
C.低于該產(chǎn)物熔點(diǎn)
D.高于該產(chǎn)物熔點(diǎn)
最新試題
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
單缸發(fā)火時,曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的()。
柴油機(jī)軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
關(guān)于厚壁軸瓦的修理,不正確的說法是()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是()。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時,應(yīng)特別注意以下部位()。
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時衡量其預(yù)緊度的是()。