A.靠近冷卻水空間一側(cè)
B.橡皮圈槽與紫銅圈槽之間
C.兩道橡皮圈槽之間
D.接近氣口一側(cè)
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A.低速主機(jī)
B.中、小型機(jī)
C.大功率四沖程船用主機(jī)
D.大、中型機(jī)
A.密封圈裝在氣缸體上的環(huán)槽中
B.密封圈裝在氣缸套上的環(huán)槽中
C.密封圈漏水會(huì)使掃氣箱、曲軸箱進(jìn)水
D.一般在拉缸套時(shí)密封圈應(yīng)換新
A.氣缸套突肩徑向和軸向固定
B.氣缸套和氣缸蓋之間都用紫銅墊片實(shí)現(xiàn)高壓燃?xì)饷芊?br />
C.氣缸套下部軸向不固定,下部外圓和氣缸體內(nèi)孔之間留有一定間隙
D.氣缸套用螺栓固定到氣缸體上
A.燃燒室上移
B.減少凸肩部位的壁厚
C.采用高凸肩鉆孔冷卻結(jié)構(gòu)
D.A和C
A.灰鑄鐵
B.球墨鑄鐵
C.耐磨合金鑄鐵
D.氮化鋼
最新試題
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí),可能的測量內(nèi)容是()。
對曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
薄壁軸瓦磨損的檢測方法是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
在日常對柴油機(jī)的固定件的管理過程中,主要應(yīng)注意檢查(),如發(fā)現(xiàn)問題,要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是()。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是()。