A．供油量增加
B．噴油壓力上升
C．供油定時延后
D．供油定時超前
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A．當負荷不變時，噴油量增加，轉(zhuǎn)速下降
B．當轉(zhuǎn)速不變時，負荷增加，噴油量增加
C．當噴油量不變時，負荷減少，轉(zhuǎn)速降低
D．當負荷不變時噴油量減少，轉(zhuǎn)速上升
A．供油定時提前
B．供油量增加
C．噴油壓力降低，高壓油泵的壓力
D．噴油壓力不變
A．"零"位檢查時，各泵調(diào)節(jié)齒條應位于0～2格
B．全負荷油門檢查時，各泵的調(diào)油齒條格數(shù)應相同
C．當各缸供油量不均勻時應把齒條格數(shù)小者調(diào)大
D．各缸供油不均勻時可在試驗臺上進行測量調(diào)整
A．供油提前角加大，供油持續(xù)角加大
B．供油提前角減小，供油持續(xù)角加大
C．供油提前角減小，供油持續(xù)有減小
D．供油提前角加大，供油持續(xù)角減小
A．轉(zhuǎn)動凸輪法
B．轉(zhuǎn)動柱塞法
C．升降柱塞法
D．升降套筒法
最新試題
通過柴油機的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是（）。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
當代船用大型柴油機在改進燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結構。
在柴油機廢熱的各項熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。
在柴油機實際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
柴油機燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時太遲；③超負荷運轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
適當減小噴油提前角，同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應產(chǎn)生的主要問題是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應法。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少（）。