A.120km/h及以下區(qū)段,受電弓動態(tài)抬升量為100mm,左右擺動量為200mm
B.120~160km/h區(qū)段,受電弓動態(tài)抬升量為120mm,左右擺動量為250mm
C.200km/h區(qū)段,(導線高度為6m時)受電弓動態(tài)抬升量為160mm,左右擺動量為300mm
D.200~250km/h區(qū)段,受電弓動態(tài)抬升量暫按200mm,左右擺動量直線區(qū)段為250mm,曲線區(qū)段為350mm
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A.一行接觸網(wǎng)設備距離另一行接觸網(wǎng)帶電設備間的距離大于2m,困難時不小于1.6m
B.一行接觸網(wǎng)設備距離另一行通過的電力機車(動車)受電弓瞬時距離大于2m,困難時不小于1.6m
C.上、下行或由不同饋線供電的設備間的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于1.2m
D.上、下行或由不同饋線供電的橫向分段絕緣子串,爬電距離須保證在1.2m及以上,污染嚴重的地區(qū)應達到1.6m
A.定滑輪應保持鉛垂狀態(tài),動滑輪偏轉(zhuǎn)角度不得大于45度
B.同一滑輪組的兩補償滑輪的工作間距,任何情況下不小于500mm
C.a、b值在極限溫度時不得小于200mm
D.墜砣塊自下而上按塊編號,并標明重量
A.主絕緣表面放電痕跡應不超過有效絕緣長度的25%
B.絕緣器應位于受電弓中心,一般情況下誤差不超過100mm
C.安裝平面平行于軌面軌面連線,最大誤差不超過10mm
D.分段絕緣器安裝高度,按設計行車速度所要求的抬升力,用鋼尺測取所安裝的高度值,允許偏差為±5mm
A.接觸網(wǎng)支柱狀態(tài)
B.補償裝臵的狀態(tài)
C.接觸網(wǎng)主導電回路的狀態(tài)
D.絕緣部件有無破損和閃絡
A.鋁線斷股、損傷截面積不超過鋁截面的7%,且載流量和機械強度能滿足要求時,可將斷股處磨平用同材質(zhì)的綁線扎緊
B.對損傷處用同材質(zhì)綁線綁扎時,綁扎長度應超出缺陷部分30-50mm
C.當斷股損傷截面為7-25%時,應進行補強
D.當斷股截面超過25%時,應鋸斷做接頭或更換
最新試題
高速鐵路27.5kV上網(wǎng)供電電纜單根上網(wǎng)電纜長度〉100m,則每根電纜保護層采用單點接地。
接地裝置按作用分哪幾種()。
移動視頻監(jiān)測主要包括()
《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作實施細則》中接觸網(wǎng)的步行巡視工作要求敘述正確的是()。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》中規(guī)定:承力索位置的標準狀態(tài)為()。
下列高速鐵路接觸網(wǎng)工作人員二級安全等級不允許擔當?shù)墓ぷ魇牵ǎ?/p>
高鐵區(qū)段作業(yè)時,作業(yè)組所有的安全用具均須粘貼反光標識,工具物品可以不粘貼反光標識。
《接觸網(wǎng)作業(yè)車工作票》須由“接觸網(wǎng)工作票”上工作領導人簽發(fā),一車一票。
高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修指揮由()負責。
電纜過軌時應加裝防護套管,埋深低于軌面不少于()m。