A．氣體流動(dòng)慣性
B．氣缸內(nèi)外壓力差
C．活塞上行的推擠作用
D．新鮮空氣驅(qū)趕
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A．略高于掃氣壓力
B．等于掃氣壓力
C．略低于掃氣壓力
D．A和B都可能
A．掃氣口開(kāi)到掃氣口關(guān)的過(guò)程
B．掃氣口開(kāi)到排氣口（閥）關(guān)的過(guò)程
C．排氣口（閥）開(kāi)到排氣口（閥）關(guān)的過(guò)程
D．排氣口（閥）開(kāi)到掃氣口關(guān)的過(guò)程
A．增加缸套強(qiáng)度
B．提高掃氣速度
C．有利于氣缸冷卻
D．形成氣墊，改善掃氣效果
A．排氣口（閥）打開(kāi)到掃氣口打開(kāi)
B．排氣口（閥）打開(kāi)到缸內(nèi)壓力等于臨界壓力
C．排氣口（閥）打開(kāi)到缸內(nèi)壓力等于掃氣壓力
D．排氣口（閥）打開(kāi)到缸內(nèi)開(kāi)始進(jìn)新氣
A．排氣行程
B．進(jìn)氣行程
C．進(jìn)、排氣行程
D．進(jìn)、排氣過(guò)程
最新試題
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說(shuō)法是（）。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過(guò)允許規(guī)定。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)，其主要缺陷是（）。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)，它主要在下述（）工況時(shí)使用。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)，在飛車(chē)時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是（）。