A.保證傳動(dòng)比準(zhǔn)確可靠
B.減小曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)
C.便于拆裝,安裝方便
D.保證曲軸和凸輪軸的傳動(dòng)比
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A.張緊鏈條
B.增加包角
C.帶動(dòng)調(diào)速器
D.調(diào)整配氣定時(shí)
A.首端
B.尾端
C.中部
D.上部
A.能自動(dòng)調(diào)整氣閥間隙
B.閥桿不受側(cè)推力
C.噪聲小
D.改善了氣閥的拆裝條件
氣閥采用液壓式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)有()。
Ⅰ.影響氣閥運(yùn)動(dòng)規(guī)律的因素較少
Ⅱ.改善了氣閥拆裝條件
Ⅲ.閥桿不受側(cè)推力
Ⅳ.總體布置較困難
Ⅴ.噪聲低,閥與閥座撞擊小
Ⅵ.壓力油密封簡(jiǎn)單
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.氣閥能否打開(kāi)
B.液壓管路有否漏泄
C.氣閥定時(shí)
D.液壓系統(tǒng)有否噪聲
最新試題
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī),其主要缺陷是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用()。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時(shí)使用。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是()。