A.張緊鏈條
B.增加包角
C.帶動(dòng)調(diào)速器
D.調(diào)整配氣定時(shí)
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A.首端
B.尾端
C.中部
D.上部
A.能自動(dòng)調(diào)整氣閥間隙
B.閥桿不受側(cè)推力
C.噪聲小
D.改善了氣閥的拆裝條件
氣閥采用液壓式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)有()。
Ⅰ.影響氣閥運(yùn)動(dòng)規(guī)律的因素較少
Ⅱ.改善了氣閥拆裝條件
Ⅲ.閥桿不受側(cè)推力
Ⅳ.總體布置較困難
Ⅴ.噪聲低,閥與閥座撞擊小
Ⅵ.壓力油密封簡(jiǎn)單
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.氣閥能否打開
B.液壓管路有否漏泄
C.氣閥定時(shí)
D.液壓系統(tǒng)有否噪聲
A.對(duì)凸輪軸與軸的不平行度要求較嚴(yán)
B.鏈條容易產(chǎn)生晃動(dòng)和敲擊
C.工作中發(fā)生松弛
D.適用于大型柴油機(jī)
最新試題
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有()。①脈沖轉(zhuǎn)換器;②排氣總管;③柴油機(jī);④增壓器;⑤空氣冷卻器;⑥掃氣箱。
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。
在下列有關(guān)喘振的說法中,()是正確的。