A.720°曲軸轉(zhuǎn)角
B.360°曲軸轉(zhuǎn)角
C.360°~720°曲軸轉(zhuǎn)角
D.大于720°曲軸轉(zhuǎn)角
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A.在低負(fù)荷時(shí)敲閥嚴(yán)重
B.在正常負(fù)荷時(shí)敲閥嚴(yán)重
C.在超負(fù)荷時(shí)敲閥嚴(yán)重
D.在排氣溫度高時(shí)敲閥嚴(yán)重
A.1進(jìn)、1排、5排、3排、2進(jìn)、4進(jìn)
B.1進(jìn)、1排、5進(jìn)、3排、2進(jìn)、6排
C.1進(jìn)、1排、5排、3進(jìn)、2排、4進(jìn)
D.1進(jìn)、1排、5進(jìn)、3進(jìn)、2排、4排
A.在測(cè)量調(diào)整氣閥間隙前進(jìn)行
B.在測(cè)量調(diào)整氣閥間隙后進(jìn)行
C.兩者要同時(shí)測(cè)量
D.兩者沒(méi)有先后次序
A.壓在閥盤(pán)上
B.壓在閥桿上
C.壓在彈簧盤(pán)上
D.壓在搖臂上
A.閥的啟閉撞擊疲勞斷裂
B.溫度過(guò)高膨脹斷裂
C.氣閥間隙小膨脹斷裂
D.熱應(yīng)力過(guò)大而拉斷
最新試題
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有()。①擴(kuò)壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進(jìn)、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用()。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
在下列有關(guān)喘振的說(shuō)法中,()是正確的。
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時(shí)使用。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。