根據(jù)單級軸流式渦輪機(jī)的基本工作原理可知,廢氣在渦輪機(jī)內(nèi)從噴嘴流入至從葉輪流出時的狀態(tài)參數(shù)變化情況是()。
Ⅰ.壓力一直下降
Ⅱ.壓力下降、上升
Ⅲ.溫度一直上升
Ⅳ.溫度一直下降
Ⅴ.速度上升、下降
Ⅵ.速度一直上升
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
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A.廢氣流量和速度
B.廢氣壓力和速度
C.廢氣流量和溫度
D.廢氣流量和熱狀態(tài)
A.氣閥和閥座不能安裝
B.氣閥和閥座不能密封
C.氣閥卡死
D.氣閥不能旋轉(zhuǎn)
A.車削(或磨削)、加粗研磨砂對研、加細(xì)研磨砂對研、加滑油對研
B.加細(xì)研磨砂對研、加滑油對研
C.車削、加滑油對研
D.車削、加粗研磨砂對研
A.如需更換,閥與閥座應(yīng)同時更換
B.厚度不足需更換
C.嚴(yán)重?zé)g需更換
D.翹曲嚴(yán)重需更換
A.壓力上升,速度下降
B.壓力和速度都上升
C.壓力下降,速度上升
D.壓力和速度都下降
最新試題
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點有()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī),其主要缺陷是()。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。