A.滑油液位
B.滑油油質(zhì)
C.滑油溫度
D.滑油泵供油情況
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A.為透平油循環(huán)柜補(bǔ)油
B.在透平油泵故障時(shí)維持短時(shí)供油
C.保證供油壓力
D.保證油泵吸入壓力
A.廢氣渦輪方面故障
B.壓氣機(jī)方面故障
C.柴油機(jī)方面故障
D.上述三方面全部
A.掃氣溫度升高
B.排氣溫度升高
C.氣缸熱負(fù)荷升高
D.上述三方面全部
A.最高燃燒壓力
B.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速
C.排氣溫度和煙色
D.柴油機(jī)冷卻水溫度
引起增壓壓力異常下降的原因是()。
Ⅰ.排氣閥開啟提前角較小
Ⅱ.噴油提前角較小
Ⅲ.噴嘴環(huán)變形截面增大
Ⅳ.軸承故障
Ⅴ.排氣閥漏氣
Ⅵ.軸封結(jié)炭
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是()。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
在下列有關(guān)喘振的說(shuō)法中,()是正確的。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用()。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。