A.該油品的黏度隨壓力的增大變化幅度大
B.當(dāng)壓力升高時(shí),該油品的黏度變化幅度小
C.當(dāng)溫度升高時(shí),該油品黏度變化大
D.當(dāng)溫度升高時(shí),該油品黏度變化小
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A.邊界潤滑
B.液體動(dòng)壓潤滑
C.半液體潤滑
D.彈性液體動(dòng)壓潤滑
A.液體動(dòng)壓潤滑
B.液體靜壓潤滑
C.半液體潤滑
D.彈性液體動(dòng)壓潤滑
在柴油機(jī)中,潤滑的作用有()。
Ⅰ.防震Ⅱ.調(diào)整間隙Ⅲ.減磨Ⅳ.冷卻
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅳ
A.滑油壓力
B.軸承負(fù)荷
C.摩擦面相對(duì)速度
D.軸承間隙
A.相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度越高,越容易形成油楔動(dòng)壓力
B.軸承負(fù)荷越小,越容易形成油楔動(dòng)壓力
C.摩擦表面加工精度越高越容易形成油楔動(dòng)壓力
D.滑油黏度越小越容易形成油楔動(dòng)壓力
最新試題
下列是國際公認(rèn)的滑油質(zhì)量等級(jí)中的代號(hào)的是()。
在滑油添加劑中,防止高溫生成漆膜的添加劑稱為()。
通常對(duì)曲軸箱油黏溫性要求是()。
曲軸箱油使用中酸值與炭渣增加的主要原因是()。
目前比較通用的滑油質(zhì)量分類法稱為()。
對(duì)曲軸箱油閃點(diǎn)要求一般為()。
在救生艇用柴油機(jī)上經(jīng)常使用一種稠化機(jī)油,它是一種()。
引起使用中曲軸箱油氧化變質(zhì)的重要原因是()。
ISO把滑油按()℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度cSt的數(shù)值分成()個(gè)等級(jí)。
在柴油機(jī)滑油的添加劑中,能在邊界潤滑條件下形成邊界膜的添加劑一般有()。 Ⅰ.極壓劑 Ⅱ.增黏劑 Ⅲ.防銹劑 Ⅳ.黏度改進(jìn)劑 Ⅴ.油性劑 Ⅵ.降傾點(diǎn)劑