A.板式軌道主要有WJ-2型扣件、預制軌道板、CA砂漿層、鋼筋混凝土底座組成
B.板式軌道主要有60kg/m、預制軌道板、CA砂漿層、鋼筋混凝土底座組成
C.板式軌道主要有60kg/m、WJ-2型扣件、預制軌道板、CA砂漿層、鋼筋混凝土組成
D.板式軌道主要有60kg/m、WJ-2型扣件、預制軌道板、CA砂漿層、鋼筋混凝土底座組成
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.18-20t/Km
B.20-22t/Km
C.20-24t/Km
D.24-30t/Km
A.C25
B.C30
C.C40
D.C50
A.2;3
B.3;4
C.4;5
D.2;4
A.軌道不平順不是引起列車振動、輪軌作用力增大的主要根源,但對列車平穩(wěn)舒適和行車安全有重要的影響,但不是直接限制行車速度的主要因素
B.軌道不平順是引起列車振動、輪軌作用力增大的主要根源,但對列車平穩(wěn)舒適和行車安全沒有重要的影響,但不是直接限制行車速度的主要因素
C.軌道不平順是引起列車振動、輪軌作用力增大的主要根源,但對列車平穩(wěn)舒適和行車安全有重要的影響,直接限制行車速度的主要因素是機車的牽引力和車輛的構造所決定
D.軌道不平順是引起列車振動、輪軌作用力增大的主要根源,對列車平穩(wěn)舒適和行車安全有重要的影響,是軌道方面直接限制行車速度的主要因素
A.直向上鋼軌或曲線上內軌中軸線下鋼軌頂面至路基頂面的距離
B.直向上鋼軌或曲線上內軌中軸線下軌底面至路基頂面的距離
C.直向上鋼軌或曲線上內軌中軸線下軌枕頂面至路基頂面的距離
D.直向上鋼軌或曲線上內軌中軸線下軌枕底面至路基頂面的距離
最新試題
當?shù)罔F區(qū)間的橫斷面是矩形時,最不可能采用的施工方法是()
影響車站分布的因素主要有()、()、()、()、()、()、()。
鋼軌損傷的原因主要是()
采用明(蓋)挖法建造地鐵車站,常采用的地下圍護結構包括:()、()、()、()、()等圍護結構。
地鐵高架橋梁設計計算考慮采用的恒載有()、()、()、()、()等。
地鐵車站與區(qū)間可按()、()、()、()等進行不同的分類。
?噴錨暗挖法工序主要含有()、()兩個設計階段。
無縫鋼軌線路按照處理溫度變化引起鋼軌伸縮的方式,主要有下列哪些處理方法?()
?下列不是影響最小曲率半徑的因素是()
地鐵軌道幾何形位控制不嚴,會造成()