單項(xiàng)選擇題調(diào)速器按轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍分類有（）。

A．雙制式
B．液壓式
C．機(jī)械式
D．氣壓式


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1.單項(xiàng)選擇題能保證柴油機(jī)在全工況范圍內(nèi)，在設(shè)定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的調(diào)速器是（）。

A．極限調(diào)速器
B．定速調(diào)速器
C．雙制式調(diào)速器
D．全制式調(diào)速器

2.單項(xiàng)選擇題用于限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不超過某規(guī)定值而在此定值之下不起調(diào)節(jié)作用的調(diào)速器稱為（）。

A．極限調(diào)速器
B．定速調(diào)速器
C．全制式調(diào)速器
D．雙制式調(diào)速器

3.單項(xiàng)選擇題某船用發(fā)電柴油機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中若船舶耗電量突然降低，則該機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)變化是（）。

A．轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高穩(wěn)定工作
B．循環(huán)供油量降低轉(zhuǎn)速稍有降低穩(wěn)定工作
C．循環(huán)供油量降低轉(zhuǎn)速稍有增加穩(wěn)定工作
D．轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高至飛車

4.單項(xiàng)選擇題裝有全制調(diào)速器的船用主機(jī)當(dāng)調(diào)速器故障而改為手動(dòng)操縱時(shí)，其運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的最大危險(xiǎn)是（）。

A．海面阻力增大，主機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低
B．海面阻力減小主機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高
C．運(yùn)轉(zhuǎn)中主機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)而不穩(wěn)定
D．遇惡劣氣候，主機(jī)將發(fā)生超速危險(xiǎn)

最新試題

關(guān)于柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)高壓油泵齒條不能及時(shí)拉開，錯(cuò)誤的原因是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

欲使兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的柴油機(jī)具有自動(dòng)合理分配負(fù)荷的能力，其先決條件是使兩臺(tái)柴油機(jī)調(diào)速器的下述性能指標(biāo)具有以下特點(diǎn)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動(dòng)的原因中，不正確的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

調(diào)速器中使用的潤(rùn)滑油在使用溫度范圍內(nèi)應(yīng)滿足下述要求（）。Ⅰ.有適當(dāng)?shù)酿ざ娶?不腐蝕密封材料Ⅲ.不發(fā)生污染Ⅳ.不發(fā)生氧化變質(zhì)Ⅴ.有適當(dāng)?shù)膲A值

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

調(diào)速器發(fā)生柴油機(jī)轉(zhuǎn)速振蕩與游車現(xiàn)象不同的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

兩臺(tái)額定負(fù)荷相同的發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí)，其中一臺(tái)所承擔(dān)的負(fù)荷較小，應(yīng)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

兩臺(tái)標(biāo)定功率不等的發(fā)電柴油機(jī)并車運(yùn)行時(shí)，下述敘述中正確的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

指出下述關(guān)于WoodwardPGA調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)中的錯(cuò)誤是（ ）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了柴油機(jī)并聯(lián)工作的要求應(yīng)使δ2＞0，此時(shí)對(duì)調(diào)速器性能要求可以不必過分追求（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

目前船用增壓柴油主機(jī)在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作用是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題