A．調速彈簧預緊力與飛重離心力的平衡
B．飛重離心力與調速彈簧剛度的平衡
C．飛重離心力與調速彈簧硬度的平衡
D．飛重離心力與調速彈簧材質的平衡
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A．調速彈簧的直徑
B．調速彈簧的長度
C．調速彈簧的剛度
D．調速彈簧的材料
A．不可調整
B．可任意調整
C．隨機型而異
D．A或B
機械調速器的特點是（）。
Ⅰ.靈敏度高
Ⅱ.結構簡單
Ⅲ.可實現(xiàn)恒速調節(jié)
Ⅳ.精度較差
Ⅴ.維修方便
Ⅵ.利用飛重離心力直接拉動油門
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．機械調速器的工作特點時靈敏準確
B．根據機械調速器工作特點，當外負荷增大時，其穩(wěn)定后轉速與原轉速相比稍有降低
C．根據機械調速器工作特點，當外負荷增大時，其穩(wěn)定后轉速與原轉速相比稍有升高
D．根據機械調速器工作特點，當外負荷增大時，其穩(wěn)定后轉速與原轉速相比恒定不變
A．瞬間調速率
B．轉速波動率
C．穩(wěn)定調速率
D．不靈敏度
最新試題
PGA調速器的速度設定可采用（）。
欲使兩臺并聯(lián)運行的柴油機具有自動合理分配負荷的能力，其先決條件是使兩臺柴油機調速器的下述性能指標具有以下特點（）。
PGA液壓調速器的彈性反饋機構主要由下列部件組成（）。Ⅰ.大反饋活塞Ⅱ.小反饋活塞Ⅲ.阻尼活塞Ⅳ.補償針閥Ⅴ.反饋指針Ⅵ.阻尼活塞彈簧
PG液壓調速器與UG液壓調速器的區(qū)別在于（）。
為了滿足并車運轉的工作要求，表盤式液壓調速器的速度降旋鈕應置于（）。
兩臺使用液壓調速器的柴油機并車運行，當負荷降低又重新穩(wěn)定運轉后，其穩(wěn)定轉速的變化（與負荷變化前比較）是（）。
欲使并聯(lián)工作的柴油機負荷按標定功率比例自動分配，則其兩機的穩(wěn)定調速率δ2應滿足（）。
目前船用增壓柴油主機在使用的PGA調速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作用是（）。
PG液壓調速器與UG液壓調速器的區(qū)別主要在于（）。
按PGA液壓全制調速器結構特點，其工作中的主要特點是（）。Ⅰ.遙控氣動速度設定Ⅱ.遙控氣動速度降設定Ⅲ.剛性反饋機構實現(xiàn)對δ2的調節(jié)Ⅳ.反饋指針調節(jié)反饋行程大?、?阻尼補償系統(tǒng)保證調節(jié)過程穩(wěn)定且恒速Ⅵ.補償針閥開度調節(jié)補償速度大小