單項(xiàng)選擇題使用UG8液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機(jī)單機(jī)使用時(shí)如負(fù)荷限制旋鈕限制較小，易產(chǎn)生的后果是（）。

A．不能啟動(dòng)
B．不能調(diào)速
C．飛車(chē)
D．停車(chē)


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1.單項(xiàng)選擇題關(guān)于UG8表盤(pán)式液壓調(diào)速器的速度設(shè)定機(jī)構(gòu)說(shuō)法正確的是（）。

A．調(diào)速電機(jī)通過(guò)調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速
B．調(diào)速電機(jī)軸與調(diào)速齒輪彈性連接
C．調(diào)速旋鈕與調(diào)速齒輪彈性連接
D．順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速降低

3.單項(xiàng)選擇題Woodward UG8型表盤(pán)式液壓調(diào)速器的表盤(pán)上設(shè)有4個(gè)旋鈕，側(cè)面設(shè)有一個(gè)反饋指針，轉(zhuǎn)動(dòng)（）能夠調(diào)節(jié)調(diào)速

過(guò)程的穩(wěn)定性。
A．轉(zhuǎn)速指示器旋鈕
B．負(fù)荷限制旋鈕
C．調(diào)速旋鈕
D．反饋指針

最新試題

調(diào)速器發(fā)生柴油機(jī)轉(zhuǎn)速振蕩與游車(chē)現(xiàn)象不同的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車(chē)運(yùn)行的A、B柴油發(fā)電機(jī)，若A機(jī)組始終多承擔(dān)負(fù)荷，則目前兩機(jī)δ2的狀態(tài)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

液壓調(diào)速器換油時(shí)，舊油的放出應(yīng)在（）進(jìn)行。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按PGA液壓全制調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其工作中的主要特點(diǎn)是（）。Ⅰ.遙控氣動(dòng)速度設(shè)定Ⅱ.遙控氣動(dòng)速度降設(shè)定Ⅲ.剛性反饋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)δ2的調(diào)節(jié)Ⅳ.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大?、?阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過(guò)程穩(wěn)定且恒速Ⅵ.補(bǔ)償針閥開(kāi)度調(diào)節(jié)補(bǔ)償速度大小

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了滿足并車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)的工作要求，表盤(pán)式液壓調(diào)速器的速度降旋鈕應(yīng)置于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動(dòng)的原因中，不正確的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

標(biāo)定功率不等的A、B兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)并車(chē)運(yùn)行，若δ2A＝δ2B＝0，則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

兩發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí)，一般應(yīng)將調(diào)速器的速度降旋鈕調(diào)為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗，說(shuō)法不正確的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

Woodward PGA調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)的組成是（）。 Ⅰ.大反饋活塞 Ⅱ.小反饋活塞 Ⅲ.補(bǔ)償針閥 Ⅳ.反饋指針 Ⅴ.阻尼活塞 Ⅵ.阻尼彈簧

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題