A.冷卻水低壓
B.離合器工作油壓低
C.冷卻水溫度高
D.滑油溫度高
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A.管路應按1.5倍設計壓力，即以30MPa進行液壓試驗
B.管路應按1.25倍設計壓力，即以18.75MPa進行液壓試驗
C.管路應按1.5倍設計壓力但不大于設計壓力加7 MPa，即以27MPa進行液壓試驗
D.安裝上船后，液壓系統(tǒng)應進行密性試驗。試驗壓力為1.25倍設計壓力但不大于設計壓力加7MPa，即以25MPa進行密性試驗
A.蓄壓器
B.手動液壓泵
C.應急發(fā)電機組
D.蓄電池組
A.滿足“A”級分隔要求
B.通道圍壁應為鋼質
C.并應有防止煙火從一層甲板間通至另一層甲板間的措施
D.圍壁開口應有阻止火焰通過的有效關閉措施
A.1000總噸以下的油船
B.2000總噸及以上的貨船，735KW及以上的推（拖）船
C.I型客滾船，II型客滾船，船長50m及以上的客船
D.50m及以上的滾裝貨船、餐飲躉船、航行時間超過0.5小時的車客渡船
A.盥洗室、廁所、浴室等衛(wèi)生處所
B.客艙的凈高高度小于2米的艙室
C.扶梯及通道
D.甲板開敞處所
最新試題
一內河新建船舶完工后，在船廠的主持下，用船單位、設計單位、船檢機構等有關單位參與下進行傾斜試驗。試驗后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制了傾斜試驗報告書，并將結果提交給你。假如你是驗船師請問下一步該如何操作？
某船舶設計公司2010年7月向船檢機構送審了一套16m船的圖紙，在總說明書中指出：該船系為某房產公司定制，該公司用于自身非經營性的旅游觀光、休閑娛樂等活動，內河B級航區(qū)，具備機械推進動力裝置。審圖人員查明，該船設計引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內河小型船舶法定檢驗技術規(guī)則》（2007）、《內河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機構作出退審，重新送審的決定。這個決定對嗎？為什么？
一艘航行于內河B級航區(qū)的貨船，船長30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機艙后壁開設流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機艙，然后再排出舷外。驗船師在年度檢驗時發(fā)現(xiàn)后，認為機艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設一套排水裝置。請問，驗船師的要求是否合理？為什么？
某內河客船定員100人，設有兩層載客甲板。一層為一個客艙，定員70人。二層為五個客艙，每個客艙定員6人。底層還設有船員艙一個。為了緊急狀態(tài)下能夠及時讓船員和旅客做出反應，該船設計了緊急報警裝置1套，在駕駛室集中控制，機艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時通過警鈴發(fā)出報警信號。請分析設計中存在的問題。
在內河船舶的營運檢驗中，由于內河橋梁高度限制和船員對船舶信號設備配備的一知半解，我們常發(fā)現(xiàn)內河船舶的燈光信號配備不全，或者不能按規(guī)范要求正確配備?，F(xiàn)以一條船長55m內河普通貨船為例。該船的信號設備應該包括哪些？試簡述舷燈的安裝要求。
在某內河貨船營運檢驗中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機并聯(lián)使用。問這種主電源的設置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
某內河貨船設計圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長度范圍內船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）
CCS《2009鋼質內河船舶建造規(guī)范》對船舶貨泵艙/機艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？
一艘內河自挖自運砂船，在江中自挖裝載過程中，由于江水閥件損壞，機艙進入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒，采取緊急措施，打開機艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請問船員做法是否違規(guī)？為什么？
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機艙發(fā)生火災，由于沒能及時將火災消除在萌芽狀態(tài)導致火災蔓延將機艙和尾樓燒毀?；馂牡脑蚴鞘裁?？