根據(jù)《駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度》，下列哪些敘述正確（）。
Ⅰ．船長應(yīng)提前24小時將預(yù)計(jì)開航時間通知輪機(jī)長；
Ⅱ．航行中如遇突發(fā)情況，值班輪機(jī)員接到通知后應(yīng)立即備妥主機(jī)；
Ⅲ．抵港后船長應(yīng)將本船預(yù)計(jì)動態(tài)告知輪機(jī)長以便安排工作；
Ⅳ．主機(jī)沖車前，值班輪機(jī)員應(yīng)征得值班駕駛員的同意。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
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根據(jù)《駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度》，下列哪些敘述正確（）。
Ⅰ．船長應(yīng)提前24小時將預(yù)計(jì)開航時間通知輪機(jī)長；
Ⅱ．航行中如遇突發(fā)情況，值班輪機(jī)員接到通知后應(yīng)立即備妥主機(jī)；
Ⅲ．抵港后船長應(yīng)將本船預(yù)計(jì)動態(tài)告知輪機(jī)長以便安排工作；
Ⅳ．主機(jī)沖車前，值班駕駛員應(yīng)征得值班輪機(jī)員的同意。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
A.禁止私自使用明火或移動電爐
B.航行中禁止鎖門睡覺
C.廢棄的面紗頭、破布應(yīng)存放在指定的金屬容器內(nèi)，不得亂丟亂放
D.離開房間應(yīng)隨手關(guān)閉電燈和風(fēng)扇等電器，靠近舷窗的臺燈可以不關(guān)閉。
根據(jù)《駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度》的規(guī)定，在下列哪些情況下主機(jī)停車應(yīng)先征得船長同意（）
Ⅰ．不立即停車就威脅人身安全時；
Ⅱ．不立即停車主機(jī)安全受到威脅時；
Ⅲ．因一般機(jī)械故障須進(jìn)行修理時。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅱ
C．Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ
根據(jù)《駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度》的規(guī)定，在下列哪些情況下主機(jī)停車不用先征得船長同意
Ⅰ．不立即停車就威脅人身安全時；
Ⅱ．不立即停車主機(jī)安全受到威脅時；
Ⅲ．因一般機(jī)械故障須進(jìn)行修理時。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ
A．主機(jī)性能決定的
B．船長和輪機(jī)長共同商定的
C．由公司機(jī)務(wù)規(guī)定的
D．由船舶運(yùn)行效率決定的
最新試題
船舶停泊中，艙水測量由木匠每日進(jìn)行（）次，由（）記入航海日志。
駕駛員調(diào)動交接規(guī)則規(guī)定（）。Ⅰ.交接時間一般不應(yīng)超過三天；Ⅱ.交接船員中凡涉及事故處理的，可下船后在公司處理；Ⅲ.經(jīng)直接領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)可或監(jiān)交簽字后，交接方才完畢。
負(fù)責(zé)檢查和指揮放艇者應(yīng)向（）報告放艇前準(zhǔn)備情況，經(jīng)認(rèn)可后才能放艇。
下列有關(guān)船員調(diào)動交接的規(guī)定哪項(xiàng)不正確（）。
下列哪些是《船長夜航命令簿規(guī)則》的內(nèi)容（）。Ⅰ.夜航命令簿不得涂改；Ⅱ.該簿由船長保管；Ⅲ.臨時增改夜航命令時，船長應(yīng)通知值駕，并在更改處簽字；Ⅳ.由公司海務(wù)部門檢查該規(guī)則的貫徹情況。
航海日志的重大記事欄是記錄（）。Ⅰ.船上非經(jīng)常性及較重大事件；Ⅱ.到、離港貨物、燃料、淡水、壓載總數(shù)、首尾吃水等；Ⅲ.船長和主要船員調(diào)動及交接手續(xù)辦完時間，以及航海日志記載中有嚴(yán)重錯漏的更正；Ⅳ.該記錄欄由當(dāng)班駕駛員填寫。
艇內(nèi)屬具備品應(yīng)按照《國際救生設(shè)備（LSA）規(guī)范》配齊，以下哪些物品必須始終存放在救生艇內(nèi)（）。
按照救生艇安全操作規(guī)定，除救生演習(xí)外，操艇人員由船長決定，非機(jī)動艇不少于（）人，機(jī)動艇不少于（）人。
在對航海儀器、圖書管理工作中，下列錯誤做法的是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，甲板部停泊值班人員至少有（）人組成。