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A.平安險(xiǎn)
B.水漬險(xiǎn)
C.一切險(xiǎn)
D.罷工險(xiǎn)
E.專門險(xiǎn)
A.保險(xiǎn)單
B.特別保單
C.暫保單
D.保險(xiǎn)憑證
E.聯(lián)合憑證
A.勘查保險(xiǎn)事故的發(fā)生原因和經(jīng)過
B.校對上報(bào)
C.組織施救或救助工作
D.如果保險(xiǎn)標(biāo)的的損失涉及第三者責(zé)任，應(yīng)取得有關(guān)證據(jù)，并采取相應(yīng)的措施
E.根據(jù)現(xiàn)場查勘檢驗(yàn)的情況，編制勘查檢驗(yàn)報(bào)告
最新試題
海洋貨物運(yùn)輸局限性：（）、（）。
有一份CIF合同，出售可可共15噸，賣方投保了一切險(xiǎn)，自巴西內(nèi)陸賣方倉庫至美國費(fèi)城的買方倉庫為止。后來貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭裝船的途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失。當(dāng)美國買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求賠償時(shí)，保險(xiǎn)公司以買方在當(dāng)時(shí)對貨物沒有保險(xiǎn)利益為由，拒絕賠償。試問：在上述情況下， 買方有沒有權(quán)利憑受讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠？為什么？
國際貨運(yùn)代理應(yīng)具備的基本條件是什么？
根據(jù)不同的貿(mào)易條件，凡以FOB 條件成交的出口貨物，則由我方派船運(yùn)輸。
有關(guān)航空貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約有（）。
集裝箱最高利用率的含義是，當(dāng)集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)定的容積裝載能力（集裝箱內(nèi)容積）時(shí)，運(yùn)費(fèi)按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計(jì)收，也就是說超出部分免收運(yùn)費(fèi)。
共同海損的構(gòu)成條件包括（）。
貿(mào)易合同簽訂后，我們必須（）、（）、（）完成國際貿(mào)易運(yùn)輸任務(wù)。如果違反了上述三項(xiàng)條件，就會構(gòu)成根本違反合同。
西伯利亞大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運(yùn)輸線，它是利用俄羅斯西伯利亞鐵路作為陸地橋梁，把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與波羅的海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來。
貨物按包裝形式劃分：（）、（）、（）。