A.艙柜溢油
B.管道漏油
C.船體泄漏
D.A、B、C都是
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A.沿岸國主管機關(guān)的聯(lián)系人,如海事當(dāng)局
B.港口聯(lián)系人,如船舶代理
C.與船舶有利益關(guān)系的聯(lián)系人,如貨主、保險人
D.ABC都是
根據(jù)《船上油污應(yīng)急計劃》當(dāng)船舶在營運作業(yè)過程中發(fā)生溢油事故時,船長應(yīng)采?。ǎ?yīng)急反應(yīng)步驟。
①發(fā)出溢油報警信號,船員迅速達到自己的崗位;
②設(shè)法將溢入海面的油圍住并用吸附材料回收溢油;
③如果使用消油劑,必須事先得到主管機關(guān)的許可;
④本船無力清除海面。
A.①~④
B.①~③
C.①③④
D.②~④
A.0.5
B.1
C.2
D.3
A.不得穿越禁航區(qū)
B.不得進入港區(qū)
C.不得進入交通管制區(qū)
D.A、B、C都是
A.船舶發(fā)生事故,對交通安全造成或可能造成危害時
B.船舶存在嚴(yán)重缺陷時
C.船舶未按規(guī)定配足船員時
D.A、B、C都是
最新試題
在CFR價格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點,則()
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價格條件是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是()
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習(xí)慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運費是()
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
在定期租船合同下,船長是由()
在CIF價格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)