多項選擇題船舶低潮擱淺時,應在下一高潮前做好一切起浮準備,包括()
A.調整前后吃水
B.轉移燃油、壓載水或部分貨物
C.減少壓載水或淡水
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1.單項選擇題下列關于觸礁、擱淺應急說法錯誤的是()
A.及時報警,召集船員應急;報告船長,通知機艙
B.了解擱淺/觸礁部位,測壓載艙、淡水艙、油艙液位等
C.機艙根據(jù)船長指示備妥主、輔機,適時換用低位海水吸入閥
D.低潮擱淺應積極采取調整吃水、減少壓載水、轉移燃油或部分貨物等起浮措施
2.多項選擇題發(fā)生碰撞事故后,屬于大副職責的是()
A.組織查明破損部位,確定損壞、進水、傷亡、油污染等情況
B.派人測量液位
C.派專人監(jiān)督破損部位
D.匯總各監(jiān)測結果,確定施救方案
3.單項選擇題關于碰撞應急說法錯誤的是()
A.臨近碰撞,應迅速發(fā)警報召集船員應急
B.船長督促大副、輪機長查明破損情況,組織應急
C.一船撞入對方船體時應迅速脫開,以便查明破損情況
D.輪機長負責機艙內的損害控制
4.單項選擇題滅火中積水過多的首要危害為()
A.造成水濕貨損
B.造成人員行動不便
C.導致船舶穩(wěn)性惡化
5.多項選擇題成功的應急依賴于()
A.訓練有素的人員
B.高效率的應急預案
C.完備的應急設施和器材
最新試題
船舶安全活動日每()至少舉行一次。
題型:單項選擇題
三管輪屬于()責任級別。
題型:單項選擇題
對新船員的安全教育應突出()的樹立。
題型:單項選擇題
對船舶安全和污染事故的調查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)有百分之八十是由人為因素間接引起的。
題型:判斷題
一般地,船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機部。
題型:判斷題
“以人為本”是通過對人的有效控制,規(guī)范船舶、船員的技術狀況和行為,從而最大限度地降低海上事故的發(fā)生,保障船舶安全和保護海洋環(huán)境。
題型:判斷題
下列()是安全教育的主要內容。
題型:單項選擇題
初次上船者應仔細閱讀船上的安全管理手冊,著重掌握不同設備操作要求和管理規(guī)范。
題型:判斷題
船員職責具體分為管理級、操作級、支持級。
題型:判斷題
對新船員的安全教育應突出安全意識的樹立。
題型:判斷題