A.原焊接質(zhì)量差，有氣孔、漏焊等焊接缺陷
B.大車啃軌咬道所致
C.超負(fù)荷使用，使腹板失穩(wěn)所致
D.制造時焊接工藝不當(dāng)，焊接內(nèi)應(yīng)力與工作應(yīng)力疊加所致或運輸存放不當(dāng)所致
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A.終點限位開關(guān)電路中發(fā)生短路而使限位失效
B.長期過載使用所致
C.大車啃軌咬道所致
D.焊接工藝不當(dāng)，產(chǎn)生過大的焊接殘余應(yīng)力
A.制動瓦襯與制動輪間隙不均勻，在機構(gòu)運行時，瓦襯仍壓在制動輪上，摩擦生熱冒煙
B.制動輪直徑不圓度超差
C.制動輪與減速器輸入軸不同心
D.嚴(yán)重超載或鋼絲繩嚴(yán)重?fù)p壞
A.制動瓦襯與制動輪間隙不均勻，在機構(gòu)運行時，瓦襯仍壓在制動輪上，摩擦生熱冒煙
B.制動輪直徑不圓度超差
C.推力軸承損壞
D.嚴(yán)重超載或鋼絲繩嚴(yán)重?fù)p壞
A.小車輪軸不在同一水平面上，出現(xiàn)“瘸腿”的現(xiàn)象
B.傳動系統(tǒng)中兩側(cè)傳動間隙相差過大，造成大車起動不同步
C.車輪安裝精度差，車輪水平方向偏斜超差過大，導(dǎo)致車輪踏面直徑出現(xiàn)相對差而使車體走斜發(fā)生啃道現(xiàn)象
D.金屬結(jié)構(gòu)變形，引起大車橋架對角線超差，使橋架出現(xiàn)形，導(dǎo)致運行大車啃道
A.制動瓦襯與制動輪間隙不均勻，在機構(gòu)運行時，瓦襯仍壓在制動輪上，摩擦生熱冒煙
B.制動輪直徑不圓度超差
C.制動輪與減速器輸入軸不同心
D.嚴(yán)重超載或鋼絲繩嚴(yán)重?fù)p壞
最新試題
鋼絲繩受力復(fù)雜。受載時，鋼絲中產(chǎn)生拉伸應(yīng)力、彎曲應(yīng)力、擠壓應(yīng)力（鋼絲繩與滑輪、卷筒等接觸擠壓，鋼絲之間相互擠壓）以及鋼絲繩捻制時的殘余應(yīng)力等。（）
起重機械按其功能和構(gòu)造特點，可分為三類，其中起重機的特點是（）。
按起重機械分類，卷揚機（絞車）屬（）。
按起重機械分類，橋式起重機屬（）。
額定起重量是指起重機允許吊起的重物的重量。（）
輕小型起重設(shè)備的特點是（）。
橋式起重機一般采用雙聯(lián)滑輪組。（）
80t 以上起重機一般使用（）式吊鉤。
從工作安全出發(fā)，起升機構(gòu)采用（）制動器。
制動器按結(jié)構(gòu)特性，其中（）制動器用得最多。