A.發(fā)生引起賠償事故的港口
B.如果事故不在港口內發(fā)生,則在事故發(fā)生后的第一個掛靠港口
C.如果是人身賠償,或有關貨物損害的賠償,則在旅客離船地的港口或卸貨港
D.以上都是
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A.如果事故只引起財產賠償,按船舶噸位,每位1000法郎計算的總額
B.如果事故只引起人身賠償,按船舶噸位,每位3100法郎計算的總額
C.如果事故既引起人身賠償,又引起財產賠償,按船舶噸位,每位3100法郎計算的總額
D.以上說法均正確
A.由船舶所有人負責
B.由賠償人負責
C.由船舶所有人和賠償人共同負責
D.適用法院地法律
A.雙方的賠償額應分別計算,責任限制僅適用于向船舶所有人的賠償
B.不應考慮船舶所有人的賠償額,只要符合條件,船舶所有人可限制其責任
C.不應考慮對船舶所有人的賠償,而船舶所有人可限制其責任
D.雙方的賠償額應相互抵消,船舶所有人可就其差額限制其責任
A.救助報酬的賠償或共同海損分攤的賠償
B.船長、船員、在船上的任何船舶所有人的雇傭人員提出的賠償
C.船長在駕駛船舶方面的過失造成的貨主的損害所引起的賠償
D.A+B
A.船上所載的任何人員的死亡或人身傷害,以及船上任何財產的滅失或損害
B.應由船舶所有人對其行為、疏忽或過失負責的,在船上或不在船上的任何人員的行為、疏忽或過失所引起的陸上或水上任何其他人員的死亡或人身傷害
C.有關船舶殘骸清除的法律所加的,由于任何沉沒、擱淺或被棄船舶的起浮、清除或拆毀而發(fā)生的或與之有關的任何義務或責任
D.以上都是
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在航次租船合同中,若船舶已發(fā)生滯期,(),對船舶出租人有利
在多式聯運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。
在F0B價格條件下,()負責辦理貨物少經上運輸保險手續(xù)。
在CIF價格條件下,()負責辦理貨物少經上運輸保險手續(xù)
船舶所有人承擔風險的運費是()
當國際貿易采用C&F價格條件時,則()
國際貨物多式聯運公約中,對于多式聯運承運人實行的責任原則是()
由買方負責租船訂艙的價格條件是()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結匯銀行結匯所依據的日期是()