A.在電阻、電感和電源相串聯(lián)的回路中所發(fā)生的諧振,稱為串聯(lián)諧振
B.在電阻、電容和電源相串聯(lián)的回路中所發(fā)生的諧振,稱為串聯(lián)諧振
C.在電感、電容和電源相串聯(lián)的回路中所發(fā)生的諧振,稱為串聯(lián)諧振
D.在電阻、電感、電容和電源相串聯(lián)的回路中所發(fā)生的諧振,稱為串聯(lián)諧振
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A.在振蕩回路中,當(dāng)端口的電壓相量與電流相量不同相時(shí)所發(fā)生的現(xiàn)象
B.在振蕩回路中,當(dāng)外加電源的頻率等于回路固有振蕩頻率時(shí)所發(fā)生的現(xiàn)象
C.在振蕩回路中,當(dāng)外加電源的頻率小于回路固有振蕩頻率時(shí)所發(fā)生的現(xiàn)象
D.在振蕩回路中,當(dāng)外加電源的頻率大于回路固有振蕩頻率時(shí)所發(fā)生的現(xiàn)象
A.列車駛?cè)氡?區(qū)段
B.列車完全進(jìn)入本 區(qū)段
C.列車駛?cè)胂噜彽慕咏鼌^(qū)段
D.列車駛?cè)胂噜彽南乱粎^(qū)段
A.方波
B.正弦波
C.矩形波
D.三角波
A.變化
B.變化率
C.變化的趨向
D.逐漸增大
A.容抗增大
B.電容量減小
C.電容量增大
D.電容器擊穿損壞
最新試題
CTCS3-300S車載設(shè)備測(cè)速測(cè)距綜合誤差不超過(guò)5%。
CTCS3-300S型列控車載設(shè)備簡(jiǎn)稱DMI表示()。
DMS動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)設(shè)備中GSM-R插件B1燈常亮?xí)r,代表向遠(yuǎn)程服務(wù)器注冊(cè)未成功。
CRH380A/AL型動(dòng)車組300T型列控車載設(shè)備DMI啟機(jī)時(shí)間一般情況下約為1分40秒至()。
DMS列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)調(diào)看某車數(shù)據(jù)時(shí)具有()軸、里程軸方式。
速度傳感器輸出脈沖占空比為()。
DMS列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)GPS定位精度小于100米。
CTCS2-200C型列控車載設(shè)備的輪徑值存儲(chǔ)在機(jī)柜內(nèi)部CBCH模塊中,該模塊通過(guò)CBAT插件進(jìn)行讀寫。
完全監(jiān)控模式應(yīng)用于CTCS-2級(jí)和CTCS-3級(jí)。
在下載CRH380A型動(dòng)車組的JRU數(shù)據(jù)時(shí),通過(guò)觀察JRU正面的LED可以看到()表示傳輸完成,并且可移去USB內(nèi)存。