A.在電阻、電感和電源相并聯(lián)的回路中所發(fā)生的諧振,稱為并聯(lián)諧振
B.在電阻、電容和電源相并聯(lián)的回路中所發(fā)生的諧振,稱為并聯(lián)諧振
C.在電感、電容和電源相并聯(lián)的回路中所發(fā)生的諧振,稱為并聯(lián)諧振
D.在電阻、電感、電容和電源相并聯(lián)的回路中所發(fā)生的諧振,稱為并聯(lián)諧振
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A.諧振時(shí)電感電壓UC不等于電容上的電壓UL
B.諧振時(shí)電阻上的電壓不等于電路中的端電壓
C.諧振時(shí)電路阻抗最小,為純阻性,電流最大
D.諧振時(shí)電路阻抗最大,為容性或感性,電流最小
A.在電阻、電感和電源相串聯(lián)的回路中所發(fā)生的諧振,稱為串聯(lián)諧振
B.在電阻、電容和電源相串聯(lián)的回路中所發(fā)生的諧振,稱為串聯(lián)諧振
C.在電感、電容和電源相串聯(lián)的回路中所發(fā)生的諧振,稱為串聯(lián)諧振
D.在電阻、電感、電容和電源相串聯(lián)的回路中所發(fā)生的諧振,稱為串聯(lián)諧振
A.在振蕩回路中,當(dāng)端口的電壓相量與電流相量不同相時(shí)所發(fā)生的現(xiàn)象
B.在振蕩回路中,當(dāng)外加電源的頻率等于回路固有振蕩頻率時(shí)所發(fā)生的現(xiàn)象
C.在振蕩回路中,當(dāng)外加電源的頻率小于回路固有振蕩頻率時(shí)所發(fā)生的現(xiàn)象
D.在振蕩回路中,當(dāng)外加電源的頻率大于回路固有振蕩頻率時(shí)所發(fā)生的現(xiàn)象
A.列車駛?cè)氡?區(qū)段
B.列車完全進(jìn)入本 區(qū)段
C.列車駛?cè)胂噜彽慕咏鼌^(qū)段
D.列車駛?cè)胂噜彽南乱粎^(qū)段
A.方波
B.正弦波
C.矩形波
D.三角波
最新試題
DMS列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)GPS定位精度小于100米。
TX98-3+型通用機(jī)車信號(hào)發(fā)碼器手動(dòng)發(fā)碼屏上半?yún)^(qū)域包括四個(gè)發(fā)碼參數(shù),其中不包括()。
TX98-3+型通用機(jī)車信號(hào)發(fā)碼器的工作溫度為-20℃~50℃。
CTCS3-300T型列控車載設(shè)備的VCU單元指示燈Pow供電正常,則燈位顯示為()。
CTCS3-300T車載設(shè)備CAU是應(yīng)答器檢測(cè)天線,功率載頻是()。
CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備對(duì)DMI進(jìn)行測(cè)試時(shí)需核對(duì)LKJ日期時(shí)間與GPS時(shí)間相差不超過(guò)()。
DMS列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)跟蹤列車運(yùn)行,可同時(shí)跟蹤4列動(dòng)車運(yùn)行。
CTCS3-300T型列控車載設(shè)備中,STU-V叫()。
CTCS2-200C列控車載設(shè)備容許()秒的非預(yù)見(jiàn)“無(wú)碼”接收時(shí)間。
CTCS2-200C型列控車載設(shè)備的輪徑值存儲(chǔ)在機(jī)柜內(nèi)部CBCH模塊中,該模塊通過(guò)CBAT插件進(jìn)行讀寫。