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A.列車按鈕封閉后,對(duì)應(yīng)信號(hào)機(jī)燈外畫一方框
B.調(diào)車按鈕封閉后,其對(duì)應(yīng)信號(hào)機(jī)名稱顯示紅色
C.對(duì)于出站信號(hào)機(jī),無論封閉列車按鈕還是封閉調(diào)車按鈕,其對(duì)應(yīng)信號(hào)機(jī)名稱顯示紅色
D.無對(duì)應(yīng)信號(hào)的按鈕封閉后,按鈕名稱顯示紅色
A.接通聯(lián)鎖1系和聯(lián)鎖2系的電源開關(guān)
B.在聯(lián)鎖機(jī)F486模塊的IC卡插槽內(nèi)插入IC卡,如有兩個(gè)IC卡,可同時(shí)插在兩系聯(lián)鎖機(jī)上
C.如只有一個(gè)IC卡,可先插入一條聯(lián)鎖機(jī),待其進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)后,取出IC卡再插入另一條聯(lián)鎖機(jī)
D.首先加電并插有IC卡的聯(lián)鎖機(jī)將進(jìn)入主系狀態(tài)運(yùn)行,另一機(jī)進(jìn)入從系狀態(tài)運(yùn)行
A.控制臺(tái)通過視頻接口與監(jiān)控機(jī)聯(lián)系獲得視頻信息
B.控制臺(tái)通過以太卡與監(jiān)控機(jī)聯(lián)系獲得時(shí)鐘及各種報(bào)警信息
C.控制臺(tái)通過音頻接口與監(jiān)控機(jī)聯(lián)系獲得語音信息
D.控制臺(tái)通過串口與監(jiān)控機(jī)聯(lián)系實(shí)現(xiàn)控制臺(tái)的操作控制
A.聯(lián)鎖每一系都要接收電子終端二重系的輸入信息,經(jīng)過或處理后作為聯(lián)鎖運(yùn)算的輸入
B.聯(lián)鎖二重系的輸出通過電子終端的二重系輸出
C.聯(lián)鎖機(jī)與電子終端之間的物理連接通過ETNET光纜實(shí)現(xiàn)的
D.聯(lián)鎖機(jī)的FSIO模塊是聯(lián)鎖機(jī)與電子終端及監(jiān)測機(jī)控顯機(jī)的通信接口,一個(gè)FSIO模塊上有3個(gè)ETNET通道,通過FIO7(P)光電轉(zhuǎn)換板引出三對(duì)光纜,可連接3個(gè)NET機(jī)架,再通過EXTFI07P可以另外連接兩個(gè)ET機(jī)架
A.所有板卡的更換前,應(yīng)首先關(guān)閉此設(shè)備的電源
B.對(duì)更換的硬件板卡,禁止用手直接觸摸硬件單元的表面
C.對(duì)于更換后的硬件板卡,請(qǐng)放入抗靜電袋內(nèi)包裝
D.更換硬件時(shí),應(yīng)保持手的干燥,并不攜帶靜電
最新試題
觀察三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作曲線,動(dòng)作結(jié)束后有一條曲線立即歸零,另有兩條曲線形成延遲歸零的小臺(tái)階,當(dāng)小臺(tái)階的幅值較平時(shí)降低一半時(shí),以下說法正確的()。
當(dāng)LEU故障時(shí),其控制的有源應(yīng)答器應(yīng)發(fā)()。
表示1#道岔是帶動(dòng)道岔的是()。
控制臺(tái)下列按鈕中的()須加裝計(jì)數(shù)器。
移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段補(bǔ)償電容壽命管理為()年。
25Hz相敏軌道電路一送多受軌道區(qū)段各分支軌道繼電器電壓偏差超()V時(shí)應(yīng)及時(shí)分析原因。
下列對(duì)帶動(dòng)道岔描述正確的是()。
四線制改變運(yùn)行方向電路中若區(qū)間空閑,且甲乙兩站均未辦理發(fā)車、正常情況下,發(fā)車站處于吸起狀態(tài)的繼電器有()。
送電變壓器Ⅰ、Ⅱ次電壓(或整流器交直流電壓)測試周期為()一次。
更換蛇管配線工時(shí)定額為每臺(tái)()分鐘。