A.啟動(dòng)A/D轉(zhuǎn)換
B.計(jì)軸
C.申請(qǐng)中斷
D.形成復(fù)零信號(hào)
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A.軌道電路處于調(diào)整狀態(tài)(無(wú)車占用)
B.關(guān)閉自動(dòng)補(bǔ)償
C.調(diào)整到+50mV左右
D.開(kāi)啟自動(dòng)補(bǔ)償功能
A.重量信號(hào)波形先正后負(fù)
B.重量信號(hào)波形先負(fù)后正
C.正電壓小于等于負(fù)電壓
D.正電壓大于等于負(fù)電壓
A.室外回來(lái)的測(cè)重信號(hào)的使用有兩種形式,即單峰使用和雙峰使用
B.單峰使用只用正半周
C.雙峰使用正負(fù)半周全用
D.以上說(shuō)法都錯(cuò)誤
A.正弦波
B.余弦波
C.正半周幅度
D.負(fù)半周幅度
A.激磁電流不大于0.4A
B.零信號(hào)小于0.3V
C.用人踩踏傳感器兩側(cè)鋼軌時(shí),信號(hào)電壓應(yīng)有4mv以上變化
D.過(guò)零信號(hào)電壓為+0.1~+1.2V
最新試題
無(wú)源傳感器隨車輪進(jìn)入、出清的運(yùn)動(dòng)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)發(fā)生變化,輸出的波形近似為正弦波。
車輪傳感器的集中檢修內(nèi)容?
簡(jiǎn)述測(cè)重設(shè)備的作用。
車輪通過(guò)傳感器時(shí),產(chǎn)生一個(gè)過(guò)零脈沖作為中斷脈沖通知計(jì)算機(jī)讀取溜放車組的模擬重量信息。
車輪傳感器(踏板)故障是指車輛在軌道電路的一次進(jìn)入出清過(guò)程中,沒(méi)有計(jì)到規(guī)定的脈沖個(gè)數(shù)。
當(dāng)有車輪通過(guò)傳感器時(shí),計(jì)軸峰鳴有音響,說(shuō)明中斷輸出信號(hào)工作異常。
車輪傳感器方向的檢查方法?
測(cè)重輪重模擬電壓經(jīng)過(guò)A/D變換電路變?yōu)閿?shù)字量被鎖存后送測(cè)重顯示裝置顯示。
測(cè)重和車輛傳感器的線圈與外殼間的絕緣電阻不小于20兆歐。
車輛傳感器,當(dāng)有車輛占用時(shí),無(wú)源型號(hào)電壓VP-P≥3V。