A.均布載荷
B.集中載荷
C.集裝箱甲板載荷
D.堆積載荷
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A.是否需要，取決于海上海況
B.需要
C.不需要
D.條件不足，無(wú)法判斷
A.盡可能將A類散貨集中配裝
B.對(duì)該類貨物必須平艙
C.注意A類貨物對(duì)某些危險(xiǎn)品的影響并予以有效的隔離
D.配裝A類散貨的艙室應(yīng)保持水密性
A.未列名的特定條目
B.物質(zhì)或物品的單一條目
C.物質(zhì)或物品的通用條目
D.未列名的通用條目
IMSBC規(guī)則的B類貨物包括（）。
①第4.1類物質(zhì)；
②第5.1類物質(zhì)；
③第7類物質(zhì)；
④第8類物質(zhì)；
⑤第9類物質(zhì)；
⑥MHB貨物。
A.①③④⑤⑥
B.①～⑤
C.②～⑥
D.①～⑥
A.MGFA
B.MFAG
C.EmS
D.MAFG
最新試題
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關(guān)的滯留缺陷主要涉及（）等方面。①船體結(jié)構(gòu)②上層建筑③載重線
在檢查壓載艙的時(shí)候，必查的艙室是（）
為了防止或減緩壓載艙內(nèi)的鋼板與骨架等的腐蝕，船上的通常做法有（）①艙內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)置一定數(shù)量的防腐保護(hù)材料②艙內(nèi)做好涂料處理③增加鋼板和骨材的支持構(gòu)件
進(jìn)入貨艙檢查之前的安全操作是（）①確認(rèn)貨艙良好通風(fēng)，測(cè)量貨艙內(nèi)的氧氣含量②下艙通道安全，保持足夠的照明③避免單人下艙檢查④攜帶相應(yīng)的通訊設(shè)備
承運(yùn)散裝化學(xué)品前，（）應(yīng)提供所托運(yùn)貨物的完整資料。
進(jìn)入封閉艙室和有毒有害氣體區(qū)域之前需做的防范措施包括（）。①場(chǎng)所已徹底通風(fēng)②已對(duì)空氣進(jìn)行檢測(cè)并證實(shí)安全③已有專人在入口處守護(hù)④已配備足夠照明⑤使用人員已懂得使用呼吸器⑥已對(duì)呼吸器進(jìn)行試驗(yàn)并證實(shí)有效
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會(huì)進(jìn)行（）①測(cè)厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
油船在港裝卸期間應(yīng)按規(guī)定懸掛相應(yīng)的號(hào)燈號(hào)型，通常在白天應(yīng)該懸掛（）旗，夜間應(yīng)顯示紅燈。
危險(xiǎn)貨裝卸作業(yè)期間，值班駕駛員的職責(zé)不包括（）
船舶壓載艙內(nèi)通過(guò)加鋅塊控制腐蝕的方法為（）