A.在減速區(qū)運行
B.在站內(nèi)停車控制時
C.調(diào)車狀態(tài)
D.在長期慢行區(qū)段運行
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A.40kPa
B.50kPa
C.80kPa
D.100kPa
A.1km/h
B.2km/h
C.3km/h
D.4km/h
A.RS232方式
B.RS—485方式
C.RS—422方式
D.CAN總線通線方式
A.30m
B.50m
C.70m
D.150m
A.RAM32
B.ARM
C.MC68332
D.8051
最新試題
LKJ主機(jī)箱后蓋板X34用來連接（）。
機(jī)車信號設(shè)備故障處理應(yīng)實行整機(jī)（主機(jī)、信號機(jī)、接收線圈）、插件、模塊（CPU板、電源模塊等）的檢修（）方式。
使用機(jī)車信號便攜式發(fā)碼、速度模擬發(fā)生器、應(yīng)答器測試儀等車下檢測工裝時，應(yīng)派專人進(jìn)行（）。
450MHz列尾通信方式，可設(shè)置為（）。
壓力顯示正確，（）顯示值應(yīng)與機(jī)車相應(yīng)風(fēng)壓表指示值一致，誤差不大于±20kPa。
信號機(jī)功能檢查：（），亮度均勻。
MMI可分為（）兩種，由顯示屏、按鍵、外部接口、內(nèi)置揚聲器構(gòu)成。
LKJ2000監(jiān)控裝置過壓抑制板由機(jī)車信號的（）四部分組成。
CIR工作在補機(jī)狀態(tài)時，顯示、記錄所有接收到的調(diào)度命令信息，但不發(fā)送（）。
CIR在（）s內(nèi)末收到主用GROS的應(yīng)答時，應(yīng)重發(fā)查詢指令，重發(fā)不超過兩次，向主用GROS查詢失敗時，CIR按照相同流程向備用GROS進(jìn)行查詢。