A.1A:電源
B.2A:(亮)錄音
C.1B閃:運(yùn)行正常
D.2B(亮)放音
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A.1A亮:工作正常
B.2A閃:DMICANA通信正常
C.1B閃:實(shí)時(shí)時(shí)鐘正常
D.2B閃:DMICANB通信正常
A.1A:速度0
B.2A:速度2
C.1B速度1
D.2B速度3
A.1A亮:上行
B.2A亮:CNAA發(fā)送數(shù)據(jù)
C.1B閃:下行
D.3A閃:制式主機(jī)設(shè)定
E.滅:班內(nèi)設(shè)定
A.1A:綠
B.2A:黃
C.1B:綠黃
D.2B:黃
A.1A:空擋(Ⅱ端)
B.2A:向后(Ⅰ端)
C.3A:向前(Ⅱ端)
D.1B:向前(Ⅰ端)
最新試題
停車(chē)狀態(tài)下,將寫(xiě)有運(yùn)行揭示和參數(shù)的IC卡芯片一面向左,插入顯示器IC卡座內(nèi),“()”指示燈點(diǎn)亮,否則應(yīng)取出IC卡檢查正確后重新插入。
MMI可分為()兩種,由顯示屏、按鍵、外部接口、內(nèi)置揚(yáng)聲器構(gòu)成。
450MHz列尾通信方式,可設(shè)置為()。
LKJ地面軟件系統(tǒng)包含LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制、()等軟件,應(yīng)與LKJ車(chē)載軟件相配套。
LKJ的警惕控制包括()。
CIR正常工作時(shí)整機(jī)功耗不大于()W,開(kāi)機(jī)最大瞬間功耗不大于3000W。
調(diào)度員與司機(jī)之間的通信,車(chē)站電臺(tái)發(fā)射頻率采用交替配置時(shí),車(chē)站電臺(tái)發(fā)射頻率為()。
在LKJ2000系統(tǒng)中主用速度信號(hào)線(xiàn)的配線(xiàn)號(hào)為();備用速度信號(hào)線(xiàn)的配線(xiàn)號(hào)為J133。
調(diào)度員與司機(jī)之間的通信,車(chē)站電臺(tái)發(fā)射頻率采用單一配置時(shí),車(chē)站電臺(tái)發(fā)射頻率為()。
壓力顯示正確,()顯示值應(yīng)與機(jī)車(chē)相應(yīng)風(fēng)壓表指示值一致,誤差不大于±20kPa。