A.機(jī)車信號變燈狀況
B.前方限速變化
C.整點(diǎn)報(bào)時(shí)
D.動(dòng)力切除、常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)
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A.LKJ基本控制軟件
B.LKJ屏幕顯示器軟件
C.LKJ通信插件軟件
D.LKJ地面信息插件軟件
A.監(jiān)控記錄插件
B.地面信息處理插件
C.通信插件
D.模擬量輸入輸出插件
A.當(dāng)出現(xiàn)滯后誤差時(shí)，在信號機(jī)位置，按壓[車位]＋[向前]或[自動(dòng)校正]鍵，顯示距離余值清零，調(diào)出下一架信號機(jī)的位置
B.當(dāng)出現(xiàn)超前誤差時(shí)，在信號機(jī)位置，按壓[車位]＋[向后]或[自動(dòng)校正]鍵，裝置將自動(dòng)拉回提前越過的距離。[自動(dòng)校正]鍵在誤差小于300米時(shí)操作有效
C.人工進(jìn)行過機(jī)校正后，監(jiān)控裝置在重新開關(guān)機(jī)之前將不能進(jìn)行自動(dòng)校正
D.人工進(jìn)行過機(jī)校正時(shí)，使用[車位]＋[向前]最多可校正不大于300米的距離
A.過道岔車速可根據(jù)道岔的類型或各段的安全制度設(shè)置
B.裝置可根據(jù)存儲參數(shù)識別列車距前方道岔的距離，并按照側(cè)線過道岔模式曲線分三步控制
C.目前LKJ2000型監(jiān)控裝置能自動(dòng)輸入側(cè)線股道號
D.列車側(cè)向進(jìn)站過道岔時(shí)可按正向限速控制
A.表示正線、側(cè)線出站信號機(jī)距該車站最外方出站道岔岔尖距離的最大值
B.用于始發(fā)站開車時(shí)出站道岔距離的控制
C.正進(jìn)側(cè)出站按正線道岔填寫，并在出站信號機(jī)后增加253語音用于始發(fā)站開車時(shí)出站道岔距離的控制
D.是進(jìn)站信號機(jī)到出岔岔尖的距離
最新試題
LKJ地面軟件系統(tǒng)包含LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制、（）等軟件，應(yīng)與LKJ車載軟件相配套。
通常情況下，LKJ實(shí)際運(yùn)用記錄（）信息。
壓力顯示正確，（）顯示值應(yīng)與機(jī)車相應(yīng)風(fēng)壓表指示值一致，誤差不大于±20kPa。
CIR在（）s內(nèi)末收到主用GROS的應(yīng)答時(shí)，應(yīng)重發(fā)查詢指令，重發(fā)不超過兩次，向主用GROS查詢失敗時(shí)，CIR按照相同流程向備用GROS進(jìn)行查詢。
對于未簽收的調(diào)度命令信息應(yīng)重復(fù)顯示，并（）提示司機(jī)簽收。
（）壽命為2年，運(yùn)用18個(gè)月后結(jié)合庫修和專項(xiàng)整治逐臺對顯示器面膜和IC卡座進(jìn)行更換，并粘貼更換標(biāo)志，做好記錄臺帳。
控裝置有三個(gè)速度通道（V0、V1、V2），其中主速度傳感器上來的兩個(gè)通道是（）。
移動(dòng)設(shè)備允許速度是指在鐵路管理部門根據(jù)設(shè)備技術(shù)條件確定的（）等各項(xiàng)運(yùn)行依據(jù)速度基礎(chǔ)上，LKJ按列車編組中各項(xiàng)移動(dòng)設(shè)備運(yùn)行依據(jù)速度最低值確定的監(jiān)控列車運(yùn)行的速度。
信號機(jī)功能檢查：（），亮度均勻。
MMI可分為（）兩種，由顯示屏、按鍵、外部接口、內(nèi)置揚(yáng)聲器構(gòu)成。