A.內(nèi)藏式
B.外露式
C.助力內(nèi)藏式
D.以上都是
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下圖所示為卷收器的什么結(jié)構(gòu)（）
A.卷帶機(jī)構(gòu)
B.鎖止機(jī)構(gòu)
C.帶感機(jī)構(gòu)
D.車感機(jī)構(gòu)
A.②
B.③
C.④
D.⑤
A.②③④
B.③④⑤
C.②④⑤
D.②③⑤
A.方便安裝
B.方便排水
C.降低水管工藝難度
D.減低成本
天窗水槽排水口通常設(shè)計(jì)有倒扣或筋的結(jié)構(gòu)，如下圖所示，主要原因是以下哪個(gè)（）
A.提高密封性，防止漏水
B.降低工藝難度
C.降低成本
D.方便裝配
最新試題
若車身承受的靜載荷過大，在危險(xiǎn)斷面處，則會(huì)產(chǎn)生超過屈服極限或強(qiáng)度極限的應(yīng)力，導(dǎo)致車身結(jié)構(gòu)變形過大或斷裂，稱為（）
車身剛度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是在（）下，車身最大變形應(yīng)不超過許用值。
一般家用轎車常用（）保險(xiǎn)杠。
車身輕量化設(shè)計(jì)并不是簡(jiǎn)單的車身減重，其設(shè)計(jì)理念貫穿于車身整個(gè)開發(fā)過程中，是與車身性能設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系在一起的一個(gè)（）平衡設(shè)計(jì)。
子彈頭形車的特點(diǎn)為（）
根據(jù)車身抗撞性設(shè)計(jì)要求，車身結(jié)構(gòu)剛度組織主要是指合理組織車身結(jié)構(gòu)的吸能和合理組織碰撞載荷的傳遞。
好的汽車開發(fā)流程，是把“合適”的產(chǎn)品，在“合適”的時(shí)間，以“合適”的（）投放市場(chǎng)。
汽車剛度對(duì)以下汽車的哪些性能會(huì)有影響（）
車門的功能要求有哪些（）
試驗(yàn)表明，在現(xiàn)代轎車正面碰撞的總能量中，前部結(jié)構(gòu)吸收的能量約占（）