單項(xiàng)選擇題TCR單元的信息，傳輸給（）單元進(jìn)一步處理。

A.ATPCU
B.C2CU
C.GCD
D.TSG


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1.單項(xiàng)選擇題CTCS3-300T設(shè)備CAU天線(xiàn)距軌面高度是（）。

A.137-209mm
B.210±10mm
C.137-276mm
D.103-230mm

2.單項(xiàng)選擇題CTCS3-300T設(shè)備TCR天線(xiàn)距軌面高度是（）。

A.135±5mm
B.210±10mm
C.135±10mm
D.210±5mm

3.單項(xiàng)選擇題CRH3C型動(dòng)車(chē)組，ATP速度傳感器安裝在（）。

A.1車(chē)，8車(chē)的2、3軸的3.6輪上
B.1車(chē)，8車(chē)的2、3軸的4.5輪上
C.2車(chē)，7車(chē)的2、3軸的右、左輪上（面對(duì)車(chē)頭）

4.單項(xiàng)選擇題DMI的主界面分為（）個(gè)區(qū)域。

A.4
B.5
C.6
D.7

5.單項(xiàng)選擇題MRSP含義是（）。

A.最限制速度曲線(xiàn)
B.常用制動(dòng)模式曲線(xiàn)
C.靜態(tài)速度曲線(xiàn)
D.緊急制動(dòng)模式曲線(xiàn)

最新試題

DMI顯示時(shí)間與CIR時(shí)間之間的誤差描述不正確的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

CTCS-3列控車(chē)載設(shè)備上電自檢不通過(guò)，DMI一直顯示“ATP正在啟動(dòng)，請(qǐng)等待”，超過(guò)2分鐘沒(méi)進(jìn)入待機(jī)模式，則（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級(jí)應(yīng)急指揮組（路局、段）和兩級(jí)設(shè)備搶修隊(duì)（段、車(chē)間）組成。

題型：判斷題

電務(wù)段、列控車(chē)載設(shè)備車(chē)間應(yīng)配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

200C型列控車(chē)載設(shè)備，DMI顯示“單鏈嚴(yán)重故障”，則應(yīng)該是（）板發(fā)生故障，需要更換。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

動(dòng)車(chē)組運(yùn)行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設(shè)備扳動(dòng)冗余開(kāi)關(guān)、300S設(shè)備系統(tǒng)自動(dòng)切換到備用系，動(dòng)車(chē)組可繼續(xù)運(yùn)行。

題型：判斷題

高速鐵路信號(hào)技術(shù)資料、圖紙，必須保持（），電務(wù)部門(mén)各級(jí)機(jī)構(gòu)應(yīng)妥善保管。設(shè)備發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)修訂圖紙和技術(shù)資料。

題型：多項(xiàng)選擇題

車(chē)載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

列控車(chē)載設(shè)備不能正常使用，但具備機(jī)車(chē)信號(hào)時(shí)，按調(diào)度命令將列控車(chē)載設(shè)備隔離，選擇CTCS-0級(jí)，由（）控車(chē)運(yùn)行。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

重點(diǎn)分析運(yùn)行數(shù)據(jù)中是否有（）、無(wú)線(xiàn)接口模塊、測(cè)速測(cè)距單元、列車(chē)接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對(duì)應(yīng)的硬件報(bào)警信息。

題型：多項(xiàng)選擇題