單項選擇題動車組與列控車載設(shè)備有一個緊急制動接口、（）個常用制動接口和一個牽引力切除接口。

A.一
B.二
C.三
D.四


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1.單項選擇題

圖標(biāo)的含義是（）。

A.臨時限速區(qū)
B.分相區(qū)
C.隧道
D.車站

2.單項選擇題CTCS3-300S設(shè)備當(dāng)DMI時鐘出現(xiàn)異常時，時鐘修改可通過（）完成。

A.手動修改
B.腦軟件修改
C.校時器修改
D.LKJ獲取

3.單項選擇題測量GSM-R電纜駐波比周期為（）。

A.4級修周期
B.3級修周期
C.2級修周期
D.1級修周期
E.每年

4.單項選擇題CTCS3-300T設(shè)備單列車尾部安全長度是（）。

A.450m
B.201m
C.210m
D.220m

最新試題

CTCS-3列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，超過2分鐘沒進入待機模式，則（）。

題型：單項選擇題

動車組運行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設(shè)備扳動冗余開關(guān)、300S設(shè)備系統(tǒng)自動切換到備用系，動車組可繼續(xù)運行。

題型：判斷題

電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級應(yīng)急指揮組（路局、段）和兩級設(shè)備搶修隊（段、車間）組成。

題型：判斷題

200C型設(shè)備上電自檢不通過，重啟ATP，兩次重啟時間間隔不短于（）秒。

題型：單項選擇題

300S列控車載設(shè)備，當(dāng)動車組運行途中，DMI顯示的速度值與實際值偏差過大，則處理措施有：（）。

題型：多項選擇題

300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時，列控車載設(shè)備輸出最大常用制動停車，停穩(wěn)后，可以（）。

題型：單項選擇題

LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）

題型：多項選擇題

動車組調(diào)撥、調(diào)整配屬時，列控車載設(shè)備須按運用狀態(tài)調(diào)撥至配屬鐵路局的電務(wù)段，列控車載設(shè)備技術(shù)履歷及技術(shù)資料隨車移交。

題型：判斷題

安裝有列控車載設(shè)備速度傳感器的車輪輪徑尺寸發(fā)生變化后，（）應(yīng)及時根據(jù)車輛部門書面提供的新輪徑尺寸修正列控車載設(shè)備設(shè)定。

題型：單項選擇題

新出廠和調(diào)撥動車組的列控車載設(shè)備須經(jīng)鐵路局驗收合格后，方可辦理交接手續(xù)，應(yīng)隨動車組進行技術(shù)設(shè)備履歷的交接。

題型：判斷題