A.多組
B.多通道
C.“8”字交叉
D.單通道平行
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A.1700Hz，2000Hz
B.1700Hz，2300Hz
C.2000Hz，2300Hz
D.2000Hz，2600Hz
A.速度
B.警示
C.計劃
D.功能
A.準許列車按規(guī)定速度注意運行
B.列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機
C.列車接近的地面信號機開放經(jīng)道岔側向位置的進路
D.要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機，并預告次一架地面信號機顯示兩個黃燈
A.允許速度
B.開口速度
C.目標速度
D.干預速度
A.準許列車按規(guī)定速度運行
B.準許列車按規(guī)定速度注意運行
C.列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機
D.要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機，并預告次一架地面信號機顯示兩個黃色燈光
最新試題
ATP發(fā)生故障后，將保持制動輸出，如果此時需要移動、運行列車，則ATP應采用（）模式。
動車組在CTCS-3完全模式運行，每經(jīng)過一個RBC切換點，發(fā)生無線超時，RBC連接不上，此時動車組輸出常用制動，速度降至300km/h以下，C3模式轉換為C2模式，可以繼續(xù)運行，到下一個切換點再嘗試連接RBC。
新出廠和調撥動車組的列控車載設備須經(jīng)鐵路局驗收合格后，方可辦理交接手續(xù)，應隨動車組進行技術設備履歷的交接。
高速鐵路信號技術資料、圖紙，必須保持（），電務部門各級機構應妥善保管。設備發(fā)生變化時，應及時修訂圖紙和技術資料。
CTCS-3級列控車載設備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，以下處理正確的是（）。
列控車載設備出入庫檢測應填寫出入庫檢查記錄。
200C型列控車載設備，EVC-A組匣中的CCTE板因為寫入程序不同，只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。
動車組調撥、調整配屬時，列控車載設備須按運用狀態(tài)調撥至配屬鐵路局的電務段，列控車載設備技術履歷及技術資料隨車移交。
CTCS-3列控車載設備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，超過2分鐘沒進入待機模式，則（）。
電務系統(tǒng)高速鐵路應急搶修組織由兩級應急指揮組（路局、段）和兩級設備搶修隊（段、車間）組成。