A.利用應(yīng)答器信息
B.利用DMI的選擇
C.利用LKJ信息
D.利用軌道電路的載頻鎖定邏輯
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A.線(xiàn)路坡度信息
B.應(yīng)答器鏈接信息
C.軌道區(qū)段信息
D.臨時(shí)限速信息
A.大區(qū)編號(hào)
B.分區(qū)編號(hào)
C.車(chē)站編號(hào)
D.應(yīng)答器單元編號(hào)
A.調(diào)車(chē)危險(xiǎn)信息
B.應(yīng)答器鏈接信息
C.軌道區(qū)段信息
D.臨時(shí)限速信息
A.允許速度
B.行車(chē)許可
C.空閑閉塞分區(qū)數(shù)量
D.道岔限速
A.聲光報(bào)警
B.切除牽引力
C.常用制動(dòng)
D.緊急制動(dòng)
最新試題
動(dòng)車(chē)組運(yùn)行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設(shè)備扳動(dòng)冗余開(kāi)關(guān)、300S設(shè)備系統(tǒng)自動(dòng)切換到備用系，動(dòng)車(chē)組可繼續(xù)運(yùn)行。
動(dòng)車(chē)組出所前發(fā)生列控車(chē)載設(shè)備故障時(shí)，電務(wù)人員應(yīng)迅速處理，若故障無(wú)法立即修復(fù)，應(yīng)立即報(bào)告（）。
高速鐵路信號(hào)技術(shù)資料、圖紙，必須保持（），電務(wù)部門(mén)各級(jí)機(jī)構(gòu)應(yīng)妥善保管。設(shè)備發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)修訂圖紙和技術(shù)資料。
200C型列控車(chē)載設(shè)備，EVC-A組匣中的CCTE板因?yàn)閷?xiě)入程序不同，只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。
DMI顯示時(shí)間與CIR時(shí)間之間的誤差描述不正確的是（）。
300T型列控車(chē)載設(shè)備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時(shí)，列控車(chē)載設(shè)備輸出最大常用制動(dòng)停車(chē)，停穩(wěn)后，可以（）。
200C型列控車(chē)載設(shè)備，DMI顯示“單鏈嚴(yán)重故障”，則應(yīng)該是（）板發(fā)生故障，需要更換。
高速鐵路應(yīng)急搶修應(yīng)以搭乘（）為首選交通工具，區(qū)間室外設(shè)備發(fā)生故障，設(shè)備管理單位應(yīng)優(yōu)先申請(qǐng)搭乘動(dòng)車(chē)組趕往故障地點(diǎn)。
200C型設(shè)備上電自檢不通過(guò)，重啟ATP，兩次重啟時(shí)間間隔不短于（）秒。
電務(wù)段、列控車(chē)載設(shè)備車(chē)間應(yīng)配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。