A.退行防護(hù)
B.溜逸
C.超速防護(hù)
D.防冒進(jìn)
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A.常用制動
B.緊急制動
C.非正常操作
D.正常操作
A.人工方式
B.自動進(jìn)行
C.雙向
D.遠(yuǎn)程操作
A.黃閃
B.綠閃
C.綠亮
D.黃亮
A.EMD
B.ESD
C.RS-232
D.RS-422
A.測速雷達(dá)
B.應(yīng)答器
C.軌道電路
D.速度傳感器
最新試題
高速鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行()、“七嚴(yán)禁”基本安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀(jì)律。
ATP發(fā)生故障后,將保持制動輸出,如果此時(shí)需要移動、運(yùn)行列車,則ATP應(yīng)采用()模式。
電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級應(yīng)急指揮組(路局、段)和兩級設(shè)備搶修隊(duì)(段、車間)組成。
200C型設(shè)備上電自檢不通過,重啟ATP,兩次重啟時(shí)間間隔不短于()秒。
CTCS-3列控車載設(shè)備上電自檢不通過,DMI一直顯示“ATP正在啟動,請等待”,超過2分鐘沒進(jìn)入待機(jī)模式,則()。
LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后,顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣,與()有關(guān)。
列控車載設(shè)備高級檢修結(jié)合動車組()級高級修程,同步對列控車載設(shè)備進(jìn)行的全面檢查、測試、整修和試驗(yàn),達(dá)到技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量指標(biāo)的要求。
列控車載設(shè)備備品DMI顯示屏、傳感器、插接件、接收天線、測速雷達(dá)等易損配件每種型號每處不少于()個(gè)。
車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象()。
電務(wù)段、列控車載設(shè)備車間應(yīng)配備()地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。