A.黃閃
B.綠閃
C.綠亮
D.黃亮
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A.EMD
B.ESD
C.RS-232
D.RS-422
A.測速雷達
B.應答器
C.軌道電路
D.速度傳感器
A.C2CU
B.ATPCU
C.BTM
D.TCR
A.在C3運行過程中監(jiān)控靜態(tài)速度、動態(tài)速度和目標距離
B.在超出限制時發(fā)出制動命令控制列車安全運行
C.監(jiān)控C2的運行狀態(tài)
D.超速防護
A.安裝牢固，外觀無異狀
B.屏幕顯示正確，顯示內容符合規(guī)定
C.按鍵及功能鍵作用良好
D.提示音輸出清晰、良好
最新試題
200C型設備上電自檢不通過，重啟ATP，兩次重啟時間間隔不短于（）秒。
200C型列控車載設備，DMI顯示“單鏈嚴重故障”，則應該是（）板發(fā)生故障，需要更換。
電務段、列控車載設備車間應配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。
LKJ監(jiān)控裝置關于機車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）
動車組出所前發(fā)生列控車載設備故障時，電務人員應迅速處理，若故障無法立即修復，應立即報告（）。
CTCS-3列控車載設備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，超過2分鐘沒進入待機模式，則（）。
300S列控車載設備，當動車組運行途中，DMI顯示的速度值與實際值偏差過大，則處理措施有：（）。
動車組在CTCS-3完全模式運行，每經過一個RBC切換點，發(fā)生無線超時，RBC連接不上，此時動車組輸出常用制動，速度降至300km/h以下，C3模式轉換為C2模式，可以繼續(xù)運行，到下一個切換點再嘗試連接RBC。
高速鐵路應急搶修應以搭乘（）為首選交通工具，區(qū)間室外設備發(fā)生故障，設備管理單位應優(yōu)先申請搭乘動車組趕往故障地點。
列控車載設備出入庫檢測應填寫出入庫檢查記錄。