A.現(xiàn)場防護員
B.駐站聯(lián)絡員
C.作業(yè)負責人
D.作業(yè)人員
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A.停車信號
B.紅色信號
C.通過信號
D.綠色信號
A.緊密聯(lián)系、協(xié)同配合
B.緊密聯(lián)系
C.協(xié)同配合
D.獨立工作
A.自動信號
B.聽覺信號
C.機車信號
D.無線信號
A.直接負責維修及管理的部門
B.設備管理單位
C.設備使用單位
D.設備建設單位
A.實際狀況
B.技術狀態(tài)
C.使用頻次
D.使用次數(shù)
最新試題
在中心操作方式下，調度終端具有信號設備的全部控制權，列車調度員對列車及調車進路均有操作權，車站對列車及調車進路也有操作權。
哪些項目需納入高速鐵路Ⅱ級施工？
鐵總規(guī)定，作業(yè)人員在天窗點外違規(guī)進入高鐵線路防護柵欄內，或在高鐵線路防護柵欄內遺留作業(yè)機具、材料，按觸犯“紅線”進行考核。
鐵總規(guī)定，高鐵發(fā)生列車占用丟失、線路設備故障、接觸網(wǎng)倒桿塌網(wǎng)、異物侵限報警等問題，未按規(guī)定處理放行動車組列車，按“紅線”進行考核。
高鐵和客車安全紅線是運輸生產(chǎn)的底線、禁止線，是現(xiàn)場作業(yè)中必須堅決杜絕和日常安全管理中重點防范的問題，不可逾越、不可觸碰。
簡述施工或維修作業(yè)完成設備試驗時聯(lián)控用語。
簡述Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級施工各應由何人擔當施工負責人？
電務作業(yè)紀律“七嚴禁”是什么？
簡述調度命令下達時聯(lián)控用語。
列車運行控制系統(tǒng)裝備等級根據(jù)線路允許速度選用。250km/h以下鐵路采用CTCS-2級列控系統(tǒng)，250km/h鐵路宜采用CTCS-3級列控系統(tǒng)，300km/h及以上鐵路采用CTCS-3級列控系統(tǒng)。