A.停車信號(hào)
B.紅色信號(hào)
C.通過(guò)信號(hào)
D.綠色信號(hào)
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A.緊密聯(lián)系、協(xié)同配合
B.緊密聯(lián)系
C.協(xié)同配合
D.獨(dú)立工作
A.自動(dòng)信號(hào)
B.聽覺(jué)信號(hào)
C.機(jī)車信號(hào)
D.無(wú)線信號(hào)
A.直接負(fù)責(zé)維修及管理的部門
B.設(shè)備管理單位
C.設(shè)備使用單位
D.設(shè)備建設(shè)單位
A.實(shí)際狀況
B.技術(shù)狀態(tài)
C.使用頻次
D.使用次數(shù)
A.預(yù)告信號(hào)機(jī)
B.表示器
C.預(yù)告標(biāo)
D.調(diào)車信號(hào)機(jī)
最新試題
高速鐵路進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí),作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備,于開始前60分鐘,由駐站聯(lián)絡(luò)員車站行車室辦理登記要點(diǎn)手續(xù)。
電務(wù)基本安全制度中的“三不離”是什么?
高鐵各工區(qū)個(gè)人使用的工具、材料,必須逐件進(jìn)行(編號(hào))。
列車運(yùn)行控制系統(tǒng)裝備等級(jí)根據(jù)線路允許速度選用。250km/h以下鐵路采用CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng),250km/h鐵路宜采用CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng),300km/h及以上鐵路采用CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)。
在車站操作方式下,車務(wù)終端具有信號(hào)設(shè)備的全部控制權(quán),車站對(duì)列車及調(diào)車進(jìn)路均有操作權(quán),列車調(diào)度員對(duì)列車及調(diào)車進(jìn)路也有操作權(quán)。
電務(wù)系統(tǒng)基本規(guī)章“紅線”有哪些?
鐵總規(guī)定,未按規(guī)定批準(zhǔn),擅自修改運(yùn)用中的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、列控、CTC、RBC、ATP軟件,LKJ數(shù)據(jù)和軟件及與行車相關(guān)的通信設(shè)備重要軟件、數(shù)據(jù),按觸犯“紅線”進(jìn)行考核。
搶修作業(yè)時(shí),鄰線列車接近前,防護(hù)人員通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)。作業(yè)機(jī)具、材料等不得侵限且可以擺放在兩線間。
設(shè)備管理單位人員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障時(shí),應(yīng)立即通知列車調(diào)度員(車站控制時(shí)為車站值班員),報(bào)告工長(zhǎng)、車間主任或設(shè)備管理單位調(diào)度,并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記,積極設(shè)法修復(fù);對(duì)暫時(shí)不能修復(fù)的,應(yīng)登記停用內(nèi)容和影響范圍,寫明行車限制條件。
高鐵和客車安全紅線是運(yùn)輸生產(chǎn)的底線、禁止線,是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中必須堅(jiān)決杜絕和日常安全管理中重點(diǎn)防范的問(wèn)題,不可逾越、不可觸碰。